低配版值推荐 雷克萨斯CT200h全系导购
前言：五门掀背、油电混合动力、4.6L的百公里综合油耗、六年十五万公里超长免费保养…这些组合在一起，就是我们今天的主角雷克萨斯CT200h，但以上这些都还不算是它最大的亮点，真正容易让人产生冲动的恐怕还是那27.9万的起售价。是不是已经hold不住想要出手了？且慢，在诱人的价格背后是否伴随着大幅的配置缩水？这款进口紧凑级轿车是否真的值得购买？我将在下文为您做出解答。
【CT200h】
按照惯例，我们先对CT200h作一番简单介绍。这款雷克萨斯历史上的首部五门掀背混合动力轿车于10月26日正式登陆中国，共推出四款车型，售价为27.9万—44.5万，详情见下表：
| 雷克萨斯CT200h全系售价一览 |
| 车型 |
指导价（单位：万元） |
差价（单位：万元） |
| 精英版 |
27.9 |
— |
| 领先版 |
33.9 |
+6 |
| F Sport |
36.5 |
+2.6 |
| 豪华版 |
44.5 |
+8 |
CT200h采用前置前驱形式，前悬架为独立麦弗逊滑柱式悬架带横向稳定杆，后悬为独立双叉式悬架带横向稳定杆。
CT200h全系搭载了型号为5ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机，其最大功率为73KW（99Ps）/5200rpm，峰值扭矩142N.m/4000rpm，另有一部最大输出功率60KW（82Ps），峰值扭矩207N.m的永磁电动机提供辅助动力，而最终整套混动系统的最大功率为100KW(136Ps)。
【CT200h全系搭载型号为5ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机】
另外，CT200h全系采用EPS电动助力转向系统；刹车形式为前通风盘/后实心盘；轮胎则全系标配205/55 R16的横滨DB E70轮胎。
传动系统方面，雷克萨斯为C200h选择的是电子无级变速系统——ECVT。
【作为CT200h的传动系统的电子无级变速系统ECVT】
2013年8月23日
现在与未来 对比雷克萨斯CT200h和VOLT 最先进的VOLT并不一定能保证市场的成功，而踏实的CT200h赢得了现在，甚至即将到来的未来市场，而我们仍然要向勇敢的VOLT致敬。
CT200h与Volt代表了“现在”与“未来”两种实用的新能源技术，而足够时尚先进的Volt在市场表现方面却面临着种种压力，更先进的似乎再一次让位于实用的技术。
本质的不同
CT200h就是一辆普通的强混合动力车，它本质上就是普锐斯那套系统，2012年我在CT200h深度测试的栏目里已经有了详细分析。它用一副1.8L直列4缸阿特金森引擎作为主要动力，但有一个...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月18日
拼的是油耗 雷克萨斯CT200h对比讴歌ILX 这两台车对比的上一篇就有网友在评论里谈到，如果是自己买车，这两台车放在一起非常好选，就是两厢和三厢的差别。没错，只需要一秒钟，就已经知道自己的选择。那还拿来对比干什么?我们是从理性分析的角度告诉你，第一选择未必适合你。
这两台车其实我们最关注的还是油耗，所以我们才把油耗对比专门拿出来一篇单独说。CT200h和ILX都是混合动力车型，不过他们的混动模式并不一样，所以驾驶时的感受也有很大差别。
● 谁更“省”——日常油耗对比
首先我们知道两款车的混动模式并不相同，按照道理...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月12日
有没有进步？对比雷克萨斯CT200h新老款
2014年1月15日新雷克萨斯CT200h在国内正式上市，这款具有“全球唯一完全混合紧凑型豪华轿车”称号的车型在雷克萨斯家族在华在售车型中销量最为可观。相比较2013款车型而言，新款车型整体的变化并不算大，最主要的变化集中在外观方面的改进，具体说来就是套上了雷克萨斯家族最新的纺锤式前脸，并且更加具有侵略感。除此之外，CT200h提供了更多的颜色供消费者选择；而内饰在布局上也做了一些细微的改变。虽然算不上是大的改版，但是这些改变还是很适应潮流发展的。昨日，新款CT200h也在上海区域正...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月27日
推荐舒适版 2014款雷克萨斯CT200h导购
在2013广州车展上雷克萨斯带来了新款CT200h，足见其对中国市场的重视。近期2014款雷克萨斯CT200h正式登陆国内，共有8款车型售价区间为26.9-34.8万元。CT200h定位为全混动新生代轿车，是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的紧凑型豪华轿车。新款车型除了采用全新家族外观之外，与现款相比还有那些提升？这8款车型哪款最值得推荐？通过本期购买指南一起去寻找答案。
雷克萨斯CT200h官方零售价
车型名称
售价（万元）
精英版（单色）
26.90
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