越野豪侠对抗 帕杰罗V73对阵普拉多2.7L

　　对比项目

　　第一场比试：四驱系统

　　每一款经典SUV车型都有自己引以为傲的四驱系统，三菱帕杰罗V73亦不例外。它的“独门武功”：超选四轮(4WD-Ⅱ)驱动模式，囊括了2H/4H/4HLC/4LLC四种驱动模式，有别于一般认知中的分时四驱和全时四驱，功能更为全面。无论驾驶者面对的是城市的柏油路，还是郊外的泥泞小道，拥有超选四驱系统的帕杰罗V73可以在车速100公里/小时以下时自由切换2H和4H模式，这也增加了不少驾驶乐趣。

　　日常在城市中穿行，使用2H（高速二轮驱动）模式，这时的帕杰罗V73就与两驱车无异，既可保持较高的燃油经济性，也解决了“四驱车=油耗高”这个令车主头痛的问题。遇到下雨天，或者路面湿滑的时候，换上4H（高速四轮驱动）模式就可以加强汽车的牵引力，使用动态扭矩分配系统，让前后扭矩在33:67 和50:50比例之间自动调节，保证前后车轮都能获得充沛的动力。这样，汽车即便在湿滑的路面上驾驶也能够灵活转向，保持高速行驶。

　　当面对崎岖的路面时，转换到4HLC（高速四轮驱动配中央差速系统）模式就可把动力平均分配到四个车轮上，让驾驶者感受到征服崎岖路的优秀的操控感。当需要强大的爬坡能力时，帕杰罗V73依然不会让你失望，在4LLC（低速四轮驱动配中央差速系统）模式下可以实现最大的低速扭矩输出，助你摆脱泥泞、雪地等极端路况。

　　丰田普拉多2.7L装备的全时四驱系统则较为简单易用，通过操作中控台下方的圆形旋钮，就可以在H4F、H4L以及L4L三种模式之间转换，简单明了的操作着实方便了不同层次的驾驶者。这套系统在大多数情况下会以前40后60的比例分配实现扭矩输出，这对一般的铺装路面已经够用。遇到非铺装路面，随后的H4L以及L4L就会以更大比例对发动机扭矩实现放大。但这款2.7L车型因为缺少左右车轮之间的限滑装置，在湿滑路段容易出现轮胎空转的现象，难免让人觉得美中不足。且采用全时四驱的普拉多，不能因地制宜转换到2H模式，燃油经济性方面也要吃亏一点。