新致胜2.0GTDi200对比 新帕萨特1.8TSI
由于中高级轿车一款车型往往具有多款排量,价位又可能横跨17~30万元区间,为了真实的体现各自产品的实力,我们不妨以中高级热门的20~25万元主力区间筛选产品。
大气: 2011新蒙迪欧-致胜和新帕萨特各有千秋
车型名称 新蒙迪欧-致胜2.0GTDi 200 新帕萨特1.8TSI
售价:万元 19.98~21.78 21.88~26.98
长*宽*高:mm 4854*1886*1495 4870*1834*1472
轴距:mm 2850 2803
外形方面,新蒙迪欧-致胜和新帕萨特尺寸在同级别都属于大尺寸车型,2011新蒙迪欧-致胜长*宽*高:4854*1886*1495mm,轴距2850mm;新帕萨特长*宽*高:4870*1834*1472mm,轴距2803mm;魁梧的身材加之严谨地工艺使两者外观大气二精致。但二者的风格则迥然不同, 2011新蒙迪欧-致胜线条流畅,造型更为时尚优雅;新帕萨特线条处理刚直,造型强调稳重。一个时尚大气,另一个稳重大气。孰优孰劣全凭个人主观爱好。
运动:2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi车型在技术和动力方面优势突出
再来看两者的运动性能,新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi和新帕萨特1.8TSI都是德系研发血统,实际的驾驶感受都具有德系的厚重感,高速稳定性出色,转向都较为精准,操控性能出色,加上两者均搭载涡轮增压燃油缸内直喷发动机和双离合变速器的动力总成,动力表现不俗,因此都有着同级出色的运动性能。不过从技术相对的先进性和动力的输出角度看,新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi车型要更出色一些。
车型名称 新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200 新帕萨特1.8TSI
中国厂商品牌 长安福特 上海大众
品牌家族 福特 大众
出身 德国:福特欧洲 德国:大众
平台 EUCD平台 PQ46平台
动力总成 涡轮增压燃油缸内直喷发动机+双离合变速器
前/后悬挂 前麦弗逊/后复合多连杆 前麦弗逊/后多连杆
发动机被称为“汽车的心脏”,其性能好坏严重影响着车辆的驾驶感受以及养车花费。2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi和新帕萨特1.8TSI发动机均拥有涡轮增压、燃油缸内直喷,从技术上来讲两款发动机在业内都处于领先水准。但实际上两者区别甚大,蒙迪欧-致胜2.0L EcoBoost GTDi发动机被称为第二代涡轮增压直喷发动机,而新帕萨特1.8TSI却是已经相对落后的第一代涡轮增压直喷发动机。2.0L EcoBoost GTDi发动机作为最新的直喷发动机技术更为先进,其采用BOSCH博世最新的Motronic MED17.0发动机管理系统,而新帕萨特1.8TSI发动机仅采用MED7.8.1版本。2.0L EcoBoost GTDi发动机使用BOSCH HDEV5.1高压燃油嘴,它能以高达200巴的压力(压力越高技术越先进)将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米,在油压100巴时,每分钟可以喷射308g-1026g的燃油。新帕萨特1.8TSI高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力,可见2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型燃油直喷效率高而精准。这点从动力输出也可以看出2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi200车型动力远远超过新帕萨特1.8TSI,其中最大功率高出31千瓦,最大扭矩高出50牛•米。此外2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi200的涡轮增压发动机采用铝合金缸体,只需要普通机油保养,而且2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi200可加93号汽油(新帕萨特1.8TSI只能添加97号汽油)更能适应各种恶劣环境,发动机的寿命长,而新帕萨特1.8TSI均采用铸铁缸体,在性能和质量方面都要稍逊一筹。
变速器技术方面,新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi车型采用PowerShift6速湿式双离合变速器能够承受更大的扭矩;新帕萨特1.8TSI则采用DSG7速干式双离合变速器承受的扭矩较少。
车型名称 新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200/240 新帕萨特1.8TSI
发动机技术 EcoBoost GTDi涡轮增压+燃油缸内直喷+进排气双可变气门正时 TSI涡轮增压直喷+燃油缸内直喷
自动变速器 PowerShift双离合 DSG双离合
最大功率:Kw 149/176.5 118
最大扭矩:N.M 300/340 250
百公里加速:S 8.3 9.0
动力和加速表现,由于两款车型扭矩都较大,加上匹配了更快捷的双离合自动变速器,因此的加速能力在同级别都属于领先水准。其中新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi200,最大功率149kW,最大扭矩为300N.m, 0-100公里/时加速仅需8.3秒;而新帕萨特1.8TSI,最大功率118千瓦,最大扭矩250 N.m,0-100公里/时加速仅需9.0秒。就两款车型的对比来看,新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi200车型动力输出明显更强,加速更快更富激情。
舒适:空间旗鼓相当,新蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi200舒适性配置占优
舒适性方面,由于新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi200和新迈腾1.8TSI都有较大的尺寸,车内空间均很充裕,即便乘坐5个人也可以获得惬意的乘坐空间,因此完全可以打消压抑的顾虑,因此在空间上两者旗鼓相当。在舒适性配置方面,新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi200和新迈腾1.8TSI起步车型均匹配了真皮座椅、电动天窗、自动空调,舒适性配置都不低。不过在具体细节方面新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi200表现更为人性化。如两者起步车型,新蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi200 时尚型相比新帕萨特1.8TSI尊荣版,虽少了车载蓝牙、感言雨刷两项配置,但多出了多功能方向盘、前排座椅电动调节、后视镜电动折叠三项人性化配置;而两者的中高配版车型,新蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi200 豪华型相比新帕萨特1.8TSI御尊版少了感应雨刷一项配置,却多出了前排座椅加热、智能无钥匙启动、后视镜电动折叠三项人性化配置。
2011新蒙迪欧-致胜致胜2.0 GTDi200、新帕萨特1.8TSI主要配置差异表
带“T”车型 新蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi200 时尚型 新帕萨特1.8TSI尊荣版 新蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi200 豪华型 新帕萨特1.8TSI御尊版
售价:元 19.98万 21.88万 21.78万 23.98万
多功能方向盘 ● — ● ●
前排座椅电动调节 ● — ● ●
前排座椅加热 — — ● —
车载蓝牙 — ● ● ●
智能无钥匙启动 — — ● —
后视镜电动折叠 ● — ● —
胎压监测+感应雨刷 — ● — ●
侧安全气囊 — — — ●
后期保养:新蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi200花费更少
车型名称: 2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi200 新帕萨特1.8TSI
燃油标号: 93# 97#
百公里综合油耗 7.9L 未公布
整车质保 三年或10万公里 两年或6万公里
对于两款涡轮增压车型的使用便利性和质量稳定性以及后期保养费用相信也是不少消费者关心的话题,在此也补充说明,2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi200工信部综合路况百公里油耗仅为7.9升,是目前同级别最为省油的车型。新帕萨特1.8TSI百公里综合油耗目前虽然未公布,但同名兄弟昊锐1.8 TSI 8.2升的油耗可做参考,而实际车主的实际油耗来看,2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi200的油耗相比新帕萨特1.8TSI车型要省油的多,这也是前面讲到得科技进步的魅力。在质量保证方面2011新蒙迪欧-致胜更值得信赖,2011新蒙迪欧-致胜提供了三年或10万公里质保,而新帕萨特仅提供两年或6万公里质保。而且在保养费用方面,2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi200是带“T”车型中保养费用最便宜的车型,相比新帕萨特1.8TSI大小保费用都要便宜不少。
结语:最后谈谈性价比,从配置对比表,可以看出大致相同配置条件下,新蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi200车型相比新帕萨特1.8TSI车型要便宜2万元左右,而且新蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi200技术更为先进,动力更强,加速更快,综合性价比优势明显。此外在后期使用的油耗成本和整车质保、保养费用方面来看,新蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi200也更为省钱。综合来看新蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi200无疑比新帕萨特更具实力也更具性价比。