取得五星安全成绩 广汽传祺对比帝豪EC8

之前，小编曾经写过关于获得五星安全碰撞成绩的自主紧凑型车(《五星安全之自主紧凑车篇》)，对于许多初次购车的家庭用户来说，8万元左右的自主车型是一个不错的选择，相比于合资车型，在使用成本方面的开支也较低，特别是碰上维修费用，自主车型的优势更加明显。当然除了紧凑车型之外，自主品牌的中级车也是具有优势的，宽敞的车内空间，以及丰富的舒适配置，都比同价位的合资车型表现要好，今天，小编就给大家介绍两款同样具有五星安全成绩的自主中级车。

两名选手的出身各有特点，一位是来自民族品牌、土生土长的低调小伙，另一位则是带有合资自主、混血细胞的优雅绅士，EC8虽然在名堂上略低于其小弟EC7，但作为吉利口碑最好的帝豪品牌下的一员，无论是品质还是配置都有大幅的提升，绝对不能小看。至于广汽传祺则是借鉴了阿尔法罗密欧的技术，融合了广汽集团多年对于日系车型制造的经验，因此，说其是一款自主车型，算是比较勉强，鉴于其车标和独一无二的身份，也只能接受了，毕竟这样的车型在国内不在少数。

外观篇

当第一眼看到传祺，你会觉得其有一种似曾相识的感觉，虽然说不上是借鉴哪些车型，但浓厚的日系味道在其身上表现无遗，经过了广汽的精心设计以后，外观造型也挺符合国人的口味，而且还得到某市领导的高度赞扬呢!帝豪EC8的出身明显要比传祺逊色不少，作为吉利自主研发的首款中型豪华车，其承载着扭转品牌形象的希望，不过从市场反应上看，EC8还需不断地改进。

话又说回来，两者在外观造型上都是突显相同的宗旨，就是追求大气稳重的风格，因此，显得中庸是两款车型不可避免的。传祺前低后高的设计，相信与其造车经验不无关系，但似乎不能给人带来足够的兴奋，或许这正是厂家所追求的。相比之下，就个人感觉而已，EC8的饱满造型如同一个彪形大汉，毫无流线感可言，正是这种平庸的车身，让其在观感方面比传祺要略微失色。

要找出传祺的外观特点，前脸设计确实值得让人回味，进气格栅的设计犹如一只展翅飞翔的雄鹰，广汽的标志显得相当突出，配合中间隆起的发动机盖，一直延伸到A柱，而与之相连的大灯组使用了双光双透镜，内部并装配了采用LED灯源的示宽灯，这是同级车中少有的配置。EC8的四边形镀铬进气格栅，犹如一个大盾牌，与品牌车标相互映衬，大灯的造型确实有点儿非主流，略显方形的设计上带有一点弧度，内部使用了带透镜的氙气大灯。

目光转移到车身尾部，传祺的风格与前脸区别不大，仅仅是多了一份厚实，“L”型的尾灯造型为其增添了一丝亮点，加上牌照架上的镀铬横条，让其表现的平和协调。EC8被官方称为“海湾式形状”的尾灯显得方方正正，而且在靠边的位置有明显的上翘，基本上与前大灯同属一种设计，难道是设计师为了让其表现得更为庄严?而整体造型也与传祺一样，缺乏了一丝层次感。

侧面腰线相信是传祺比对手更值得自豪的地方，同属中型车形象，传祺整体表现均匀，而且还带有优雅的线条，相信其设计灵感是来源于第八代雅阁。而EC8却是吉利品牌车系中，侧面造型最具立体感的一款，特别是其缓缓下降的C柱设计，让其尾部看上去显得非常紧凑，仿佛带有一点蓄势待发的冲劲。

作为一款中型豪华车型，采用铝合金轮毂是必须的，传祺搭配的是比较常见的韩泰傲特马K415系列，入门级配备的是205/55 R16轮胎，而豪华版及以上车型就升级为225/45 R17的规格了，至于EC8在轮胎方面却是始终如一，10条幅样式铝合金轮毂全系标配，即使是备胎也不例外，在轮胎上使用了玛吉斯产的MA-651型静音轮胎，尺寸为215/55 R17，该轮胎偏向于抑制轮噪。