80分的评级 海外对比测试三款紧凑新车

    如果用酒比喻，我愿意把328i形容为一瓶被Robert Parker（世界上很有影响力的酒评家）打了95分、有着相对高昂价格（至少30美金以上）的经典红酒；但问题是，对于很多人来说，价格更便宜些的日常佐餐酒才会是他们的真实选择，虽然味道可能稍逊，但也至少能达到80分的评级，已经能满足大多数人了。

三款运动化紧凑级新车，你的选择是？

    扯得远了，让我们再回到车的谈论上，我们今天要讨论的就是属于“相对便宜”范畴的三款测试车：它们同样采用四缸发动机和6速手动变速器，并且有运动化调校的悬挂，但是价格要比新三系便宜了不少，这三款紧凑级选手的价格都在2.7万美元之下，它们是Honda Civic Si, Suzuki Kizashi Sport GTS, 以及Volkswagen Jetta GLI。（以下将简称为思域Si、凯泽西Sport GTS和捷达GLI）究竟每款车都有哪些特点和优劣，让我们一一来说。

大众捷达GLI:(Volkswagen Jetta GLI)

可以理解为是高尔夫GTI三厢版的捷达GLI   

    首先，我们测试的2012款GLI以26315美元的价格成为三台测试车中最贵的一款，不过它提供了人造皮革座椅、电动天窗以及18寸轮毂等配备；相应之下，GLI基础款价格为24265美元，不再提供上述的皮质座椅和天窗，不过18寸轮毂仍得以保存。

    驾驶感受方面，如果说本田思域Si的表现有些不那么成熟，而铃木凯泽西稍好的话，那么我觉得捷达GLI拥有了最为平衡的表现。相比跑得稍快的思域Si，捷达GLI其实也有相近的0-60英里/时和0-400米的加速表现；不过相比之下，度过同样加速过程时思域会让你有点兴奋过度，而凯泽西却是有点慵懒，只有捷达是刚刚好。

    所以，我愿意夸赞捷达GLI上这款2.0L涡轮增压发动机几句，其在大多数时候都能给我所需的足够动力，即使低转速区间也是如是；而直到转速指针杀到几乎7000转时，动力都没表现出太大的衰竭。

    而这台引擎的声音也相当节制，即使在高速上也称的上安静——这比起嗓门高调的思域Si安静不少，同时也给了车内的我们一个更舒服的空间。

    而作为性能版本的GLI凭借独立的多连杆后悬挂设计，不仅可以在抓地力测试项目中做到0.9G的横向加速度成绩，并且在日常中也拥有让乘员感到平整而不颠簸的底盘反馈。前排乘员坐拥性能版的运动座椅，后排乘客拥有的腿部空间也还算宽敞；并且有了支持iPod的车内接口，即使跑长途有自己喜欢的音乐相伴你也不会感到太过困倦乏味了。

    缺点和不足？那么首先该说GLI的60英里/时到静止的制动距离是三款测试车中最长的，当然也不过比使用了夏季轮胎的思域Si远了约2英尺（约0.6米）。

    GLI试驾车上与2.0T发动机搭档的是台6速手动变速器，凭驾驶感受来说，的确没有思域的6MT换挡感受来得那样顺滑，但是比起凯泽西的感觉要好，关键是，这仍是一台可以提供乐趣并因此富有吸引力的手动变速器。当然，如果你想让左脚从离合踏板上解放下来，那么，也有DSG双离合变速器备选。

    不论如何，这一拥有了全新设计性感外形的第六代捷达GLI显然比上一代更加引人注目，除此之外，进一步精进的驾驶感受以及成员舒适性和负担得起的价格，都成为了这台前置前驱并搭配6速手动变速箱运动型轿车的竞争筹码。