用家用车的标准来衡量 对比新老款速腾

    前两天他刚刚从一汽-大众回来，和厂家沟通后，厂家表示新/老速腾在定位上确实有了改变。老速腾在当年凭借着高配置、高技术奠定了坚实的标杆基础！而新速腾则会在市场的需求下调整到以实用为主的高度，正因如此，之前的实拍文章，我们和厂家的出发点才有了差异，有了愤慨或失望。

    客观角度讲，我觉得并不能这么早的就下结论，毕竟我们还没有见过真车，光看照片就说这车不好有些过于武断了，所以这次我们将上一代速腾和全新一代的速腾都请了出来，加上已经和厂家沟通新速腾定位上的变化，那么我们就用家用车的标准来衡量它，看看它最终表现又将如何？

● 外观

    白色的老速腾是一汽-大众生产的最后一批车型，等新速腾正式上市之后，它将面临着停产。从外形看，我觉得新速腾给人的感觉更加大气稳重，硬朗的外形与更高级的帕萨特和迈腾有着很高的相似度。

   之前速腾的后排空间一直是同级别对手用来攻击的软肋，不过，新速腾加长了轴距，车身长度也较老款提升了不少，相信在乘坐的空间方面应该会提高不少。

    棱线分明的车灯和保险杠下端的突出，让它表现出一些运动感。由于轴距和车身都加长了，所以侧面的线条，新速腾表现的更加修长。很多朋友很喜欢老速腾带来的厚重感，但也不可否认，新速腾也表现的不错，至少我是这么认为的。

    两代速腾的轮胎规格都是完全一样的，包括备胎的尺寸都是相同的，不同的是新速腾采用了锦湖品牌的产品，而之前一直使用的是韩泰轮胎。在成本上这两款轮胎的价格差不多，更多的也只是品牌上的差异，至于时机表现如何，也只能等我们有了测试车，才能知道了。不过，汽车厂家并不会只采购一个品牌的轮胎，所以在我们购买的时候，可能也会有一些差别。

    老速腾已经取消了之前的LED尾灯，所以在车灯部分，两款车只是设计上的不同。新速腾的车尾点亮后，呈现出对称的L型，这样的设计我们在新POLO上也见过，L型尾灯已经成为大众品牌旗下的特征之一。第一眼会让人联想到奥迪的车型，我觉得尾灯采用LED灯源并不会增加成本，在日常使用中对于行车安全有所提升，现在我们也只能希望2013款它能加入这个设计了。

    拉开车门，更多的不同展现了出来，新速腾的前车门多了一个棱角，但这门整体还是一次冲压成型的，上下两部分并不是通过焊接装上的，所以在安全性方面，我觉得它们都没有问题，只是在使用时，这个边角很容易碰到身体，带着孩子出行的朋友，一定要注意这里，不要碰到孩子。

    新速腾的车门取消了密封条，在噪音方面的表现如何我们暂时还不知道，但是至少这样的行为会让人感觉到不爽。除了密封条，车门的限位结构也发生了改变，新速腾采用了拉杆式限位，之前的铰链结构确实对于限制车门很有效，但是，在我们开关门的时候，它也同样表现出了一些费劲。

    经过使用上的对比，我觉得新速腾的车门限位还是不错的，可以明显感觉到，车门本身的厚重感并没有因为限位结构的不同而改变，只是松紧程度的不同而已。相比老速腾那一级一级紧的要命的限位，我更喜欢新速腾限位力度适中的设计。虽然换成拉杆式设计可以让使用更加轻松，但并不能否定铰链式车门限位的承受能力高、不易变形的优势，在发生事故时，车门可以更加牢固，减少被撕裂的可能。