推荐2.4L四驱豪华版 新款CR-V对比导购
此次上市的CR-V一共五款车型,售价区间为19.38-26.28万,这样的售价与预期的价格基本符合,只不过没有延续9代思域的降价举动,有些可惜。新车在外观、内饰方面都进行大幅度的改动,特别针对新外观的争议,众多网友表示新CR-V变化得太彻底,需要时间慢慢接受。
许多网友看到新CR-V的价格出来之后,都纷纷说比上一代贵了,其实新一代CR-V是去掉了手动版本,全系均为自动档版本,因此在价格方面是基本和上一代持平的。
新一代本田CR-V |
官方指导价 |
2012款 2.0 自动 两驱都市版 |
19.38万 |
2012款 2.0 自动 四驱经典版 |
21.78万 |
2012款 2.4 自动 四驱豪华版 |
23.98万 |
2012款 2.4 自动 四驱尊贵版 |
25.28万 |
2012款 2.4 自动 四驱尊贵导航版 |
26.28万 |
全新CR-V初体验
就像很多人说的,如果是第一次看到这全新第四代CR-V,不看LOGO的话很难认出来。整体的设计感与韩系车起亚智跑有些许相似之处,又更多地倾向于欧系车的风格。看似庞大的车身容易给人错觉,认为新CR-V体积增大了,但从尺寸表来看,全新CR-V在长度上比老款还短了2.5cm,高度方面则高了5mm,不过这个你不拿把卷尺的话是没法察觉到区别,大致可以忽略。
新CR-V提供了6种颜色的选择
新CR-V的前脸变了,在中网的设计与歌诗图等靠齐,原本的三角眼如今也变得锐利了些。下方的黑色护板没有了内敛的感觉,张狂得找不到一丝老款的憨厚本色。
侧身变了,开始了流线形的切割手法,在C柱的设计上颇为大胆,镀铬窗沿就像一把鈍剑一样,向尾部直接捅了出去,也就造成了新CR-V要比老款尺寸更大的感觉了。
尾部变了,当然最明显的就是尾灯的样式,不得不说新CR-V的尾灯立体感强了很多,只不过以这奇特的造型勾勒尾部的线条,让整车后半部分显得臃肿了些。
内饰的设计与新思域一样,采用了本田最新的设计手法。新CR-V的内饰更注重层次感,中控台一条哑光饰条切分配置区域与变速箱两部分。相比老款的设计,新CR-V的内饰更具现代感。
除此之外,在细节设计上仪表盘显得更简洁,白色的指针与数字显示看起来更有小清新之感。除了设计感上,用料上却有着不足之处,在实际体验中,中控台的铺装材质似乎不如老款那般有质感,这是不是为了增加配置所做的节省成本之举?似乎真有这个可能。
CR-V新老款动力参数对比 | ||||
车系 | 新款CR-V | 老款CR-V | ||
排量 | 2.0L | 2.4L | 2.0L | 2.4L |
最大马力(Ps) | 155 | 190 | 150 | 170 |
最大功率(kW) | 114 | 140 | 110 | 125 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 190/4300 | 222/4400 | 190/4200 | 220/4200 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
在动力上新CR-V同样采用了2.0L以及2.4L的发动机选择,只不过在动力总成上有所提升。传动系统全系新车都仅搭载5速自动变速箱,取消了老款的6速手动配置,看来,这是要全面贯彻“城市多功能用车”的理念了。在整车质保上也有变化,从原本的两年或6万公里升至三年或10万公里,看来全新CR-V的上市确实下了不少的本。
在底盘的设计上与老款没什么差别,新CR-V两驱版因为取消了手动挡,所以只剩一款车型,其余全部都搭载适时四驱系统。悬挂系统依旧为偏舒适的前麦弗逊式后带稳定杆的双叉式独立悬挂,与电动转向助力系统配合,新CR-V的操控依旧轻松无比。