重点关系后排感受 新老速腾舒适性对比
前言：新速腾下周即将上市，老速腾积累下的口碑，让其成为国内紧凑级市场的标杆车型，但新老交替之际，总是会惹来一些非议，新速腾的诸多“简配”遭到了媒体网友的一致口诛笔伐，但价格毕竟还没公布，一切都还值得期待。而今天，我们不去关注发动机盖是不是有液压挺杆，也不关注车门铰链，我们把重点仅仅放在了后排舒适性上，通过微博征集，找来一位老速腾车主，真刀真枪的比一比。
大家都知道，全新一代的速腾已经将多连杆后悬挂改为了扭力梁结构，其实这也是大家争议最多的“简配”之一，之前我的同事已经对其动态特性做了一篇详细的试驾报告，本文中不再累述探讨。本文只想为您呈现出新老速腾后排舒适性的差异究竟多大，为此我们请来了一位老速腾的车主---张先生，本期的任务就是挑战老速腾，看看后悬挂的改变到底是不是让新速腾的舒适性退化了。
对比新老速腾舒适性
对比新老速腾舒适性
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Tips:新速腾到店实拍
新速腾实拍
新速腾外观经过重新设计之后，犹如小一号的新迈腾。视觉效果上确实要优于现款速腾，看着老大哥新迈腾的热卖景象，作为后生的速腾自然也会受到不少人追捧。新速腾进气格栅与大灯的结合更加紧密，线条也更加平直，两条细长的镀铬装饰相比迈腾的进气格栅要内敛许多，这也是比较明显的区分迈腾和速腾的方法。
说到舒适性，广义来看富含很多方面因素，如最直观的后排空间、座椅长度；当然也包括一些如后排人性化配置、车内噪音等因素。我们安排了三个环节来衡量新老速腾的舒适性，包括尺寸测量、车主对比感受以及趣味糖豆测试，话不多说了，进入今天的主题测试。
对比新老速腾舒适性
对比新老速腾舒适性
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Tips:新速腾到店实拍
新速腾实拍
本次拍到的车型内饰为全黑色，根据一汽大众以往的惯例，应该还有上深下浅的内饰可以选择。相比外观给我们带来的巨大改变，新速腾的内饰布局并没有太大变化，一切都是那么熟悉。
新速腾实拍
新速腾的车门有些让人失望，我们可以看到密封圈不见了，另外车门中间的弯角也与大众向来严谨的造车工艺不太沾边。车门上的按键都装有镀铬装饰边，此外后视镜调节旋钮也带有镀铬装饰，并带有后视镜加热功能。
