哪款最具性价比？ 大众新速腾导购对比
新一代速腾总算上市了，不过相对于颇受好评的老款来说，它的出现并没有获得一致的认可。不管是大众最近的一些类似DSG的负面新闻，还是新速腾本身的减配行为，都让它置于一个风口浪尖上，毕竟各种减配后那个几乎和上一代相同的售价是摆在那的。
众所周知，新速腾最让人难堪的莫过于后悬设计的改变，由原来的多连杆独立悬挂退化成了扭力梁半独立悬挂，尽管官方说新速腾采用的是符合实际应用的耦合杆式悬挂，但却没人买单。其他新应用到速腾身上的技术也被这铺天盖地的失望声音所湮没，这似乎有点咎由自取之感。不管如何，新速腾作为一款热议车型还是“披荆斩棘”地上市了，你们觉得他是否会热卖？至少我们觉得尽管售价略高，但是它一样会卖得很好，该买的还是会买，毕竟从评测试驾的角度来看，这个悬挂对于操控几乎没有影响。
以下是大众新速腾的售价信息：
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新一代速腾 |
官方指导价 |
| 1.6L 手动时尚型 |
13.18万 |
| 1.6L 自动时尚型 |
14.38万 |
| 1.6L 手动舒适型 |
13.88万 |
| 1.6L 自动舒适型 |
15.08万 |
| 1.4TSI 手动时尚型 | 14.18万 |
| 1.4TSI 自动时尚型 | 15.58万 |
| 1.4TSI 手动豪华型 | 15.38万 |
| 1.4TSI 自动豪华型 | 16.78万 |
| 1.4TSI 自动旗舰版 | 17.78万 |
| 1.8TSI 自动旗舰版 |
18.58万 |
看到这个售价，那些网传预售价10.28-16.28万的流言完全被击破，通用与福特估计可以松一口气了，新福克斯甚至可以表示，上市的价格压力骤减，难道新福克斯发布而未公布价格就是为了等新速腾公布？
新速腾明显的减配行为以及几乎不变的售价，让车友们实在失望。不过新速腾长了一点、宽了一点、高了一点，并且轴距也加长了，这些是否值得大家买单？然而在这片怀疑声中，新速腾是否可以依旧延续老款月销破万的好成绩？真得拭目以待了！
新速腾上市会现场
此次上市的车型有10款，与老款类似依旧沿用三款发动机配置，分别为1.6L、1.4T以及1.8T。除了1.6L的动力数值有所提升外，其它两款发动机数字基本上维持原样。
| 新速腾不同排量动力参数（括号内为老款速腾发动机参数） | ||||
| 车型 | 新速腾1.6L | 新速腾1.4T | 新速腾1.8T | |
| 最大马力（Ps） | 105（100） | 131(131) | 161(161) | |
| 最大功率（kW） | 77（74） | 96(96) | 118(118) | |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 155/3500（145/3800） | 220/1750-3500 （220/1750-3500） | 250/1500-4500 ( 250/1500-4200) | |
就算对这款车有太多的感慨，新速腾还是要卖的，也还是会有对其外观或者动力感兴趣的同志，所以我们先将各种愤懑放一边，看看新速腾各种差价之间的配置差别 。
大众新速腾根据配置和排量的不同分为时尚、舒适、豪华、以及旗舰四种版本，然后在各种版本配以不同的发动机和变速箱构成，首先就来看一下这四种版本的差异在哪。
通过此图就能很轻易地看出各版本车型的不同点，至于这些版本间的差异是否合理，就是接下来要探讨的问题了，下面我们便来看看新速腾的配置是否有坑爹的嫌疑吧。
