终结选车纠结 高尔夫6对比本田新思域

高尔夫6（以下简称高6）和新思域。一个德系一个日系，一个两厢车一个三厢车，为什么很多朋友在看似完全不搭的这两款车之间纠结？因为它们都有相近的价格区间，同时它们还有时尚的外观、差不多的配置、较低的油耗，这就够让人纠结一阵子了。

更让我们纠结的是，在它们身上还有很多让我们关注的话题，比如...

最近DSG变速箱的问题被炒的很热，那么我们就先从挑选变速箱开始...

前不久刚上市的2012款高6最大的变化之一就是1.6L车型从之前的7速DSG双离合变速箱换装6速手自一体变速箱，伴随着官方以“产能不足”来回应，引来了很多人的猜测。不过DSG确实是个好东西，但首先我们要搞清楚什么是DSG双离合变速箱，然后要看DSG质量能否靠得住，其次再根据个人需求来选择变速箱类别。

DSG双离合变速箱是德国大众汽车公司在2002年向世人展示的一种变速箱新技术，率先应用于高尔夫第5代GTI上。DSG变速箱分为DQ250型和DQ200型两种。目前服役于宝来、朗逸、速腾、途观、高尔夫6、迈腾、帕萨特、CC等车型上，是目前非常高效节能的传动装置。

DQ250：就是大家所说的6速DSG变速箱。是大众联合博格华纳共同研发而成，可承受350Nm的最大扭矩。由于采用湿式传动结构，变速箱自重94kg，所用变速箱油为6.5升。

DQ200：2008年3月大众发布了DQ200，也就是高6上装配的这款7速DSG变速箱。是大众与鲁克共同合作研发，能承受250Nm最大扭矩。这款变速箱传动结构为干式，自重比湿式的6速DSG变速箱更轻，达到了74kg，变速箱油也仅需1.7升。目前该变速箱已在大连工厂生产。

优势：换档时对牵引力几乎没有影响，能够使动力精确的转换，动力无间断会使平顺性舒适性更高，减少动力损失降低油耗。

以下所列举的问题来源于网络，应属个别或偶然现象，仅供参考。

抖动问题：这种现象从最早6速DSG的迈腾到现在7速DSG的高6一直都存在。具体表现是低速行车D档换挡时，车身会传来咯噔咯噔的响声，就好像过密集搓板路的感觉一样，目前还没有明确的解决办法。

过热问题：如果频繁起步，长时间以“慢速”行驶，或遇堵车时走时停，DSG变速箱则有可能过热，此时仪表盘会显示过热警示灯，同时，还可能发出警报声。遇此情况，要按厂家在说明书里注明的“必须立即停车，关闭发动机，让变速箱冷却”的方法去做。

国产问题：目前大众在国产车上用的7速DSG变速箱，由大连大众变速箱厂生产。据了解，该工厂已于2010年5月正式投产，该工厂主要生产7速DSG变速箱，初期规划年产能力为30万台，并将最终实现60万台的产能目标。而7速DSG变速箱是非常精密的配件，技术由于是纯德国引进，所以还是以德国工程师做最后的质量检测，在装配质量问题上目前反应较少。

说了那么多，上述问题应属个别或偶然现象，并不是说所有DSG变速箱都有问题，只是相比其他变速箱，DSG故障率还是略高一点。也正因如此，一汽大众和上海大众在2010年正式将DSG变速箱的保修期从2年6万公里延长至4年或15万公里。

高6和新思域都有自己的5速手动变速箱车型可选。手动变速箱的优势在于驾驶手感更好，更有所谓的驾驶乐趣，对于各种路况控制更加灵活，油耗相比自动档更低。并且手动变速箱的结构相对简单，售价、维修成本更低且方便。在车辆发生故障后，给变速箱带来的损伤更小。

高6上的手动变速箱来自大众的MQ250型变速箱，档位清晰，入挡的吸入感强且不生涩，很有质感。高6所有排量车型均可选择该变速箱。而新思域取消了老款VTi版本的手动挡车型，只剩下了EXi有一款手动挡车型，看来厂家也非常明白自动挡车型才是思域销售的主力。

除了DSG、手动挡还有另一种变速箱可选，那就是高6的6速手自一体变速箱和新思域的5速自动变速箱。高6的这款手自一体变速箱可谓是“明星”级了，来自日本爱信的Tiptronic 6速手自一体变速器目前几乎服役于所有大众车型，技术成熟故障率低，只是油耗比手动挡略高。而新思域的5速自动变速箱与老款车型保持一致，这款5速自动变速箱本身的性能不是很理想，在动力衔接上只能说表现平平。

如何挑选变速箱类别：很多人选车时纠结在手动和自动变速箱上，不同类别的变速箱直接影响驾驶者的感受。DSG技术虽好，但我们并不能忽略网友的口碑，如果崇尚TSI+DSG的黄金组合的话，果断出手也未尝不可；而手动挡对驾驶者的驾驶技术要求较高，所以建议怕麻烦并且经常走拥堵路段的朋友放弃手动挡。最后剩下的高6手自一体和新思域的5速自动不失是明智之选。