小生疯狂 丰田锐志PK大众CC/别克君威GS
纵使功率过人，抑或线条动人，在风生水起的合资品牌与德系豪车入门轿车，互相接壤的这个市场，或许只有深谙平衡的那一位，才会拔得头筹。
30万元左右的轿车，除了熟悉的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，还有哪些更有性格的产品。这次我们选择了一汽丰田锐志的2.5V风尚豪华导航版、一汽-大众CC的2.0TSI至尊型和上海通用别克君威GS超级运动版，它们都各有特点，而且都超出了我们传统印象中各自所代表车系的特点：锐志几乎做到了前后50：50重量分配，还采用了后轮驱动；CC线条优美，在视觉上的压倒性优势可以让人忽略它的性能；GS版本的君威，带着出乎意料的动力和偏硬的悬挂来势汹汹。
首先看外观的话，锐志的外观造型中有很多丰田高端品牌雷克萨斯的影子，从车身比例到线条布置，在视觉更优雅沉静。CC也一样，它的设计师Oliver Stefanni曾说，CC所有的设计元素都从豪华车中提取，放大并超越，达到其他车型所无法企及的境界，有些欧洲媒体甚至把这辆车称为“有史以来最美的大众汽车”，所以，它拉风的外型就是它最接的卖点。GS则更纯粹一些，前脸仿生学的设计，让人很容易联想到发怒的老虎，就像它内在的那台2.0T发动机，其各项参数远远超过了同为2.0T心脏的CC。
另外在车身尺寸上，锐志的长／宽／高／轴距为4735mm／1795mm／1450mm／2850mm，CC为4799mm／1855mm／1417mm／2712mm，君威是4830mm／1856mm／1484mm／2737mm，虽然君威的体质更庞大一些，不过后驱锐志的轴距是三车中最长的，有着绝对的领先优势。
庞大车身带来1650kg的整备质量，这也要求GS版本的君威必须有更好的动力的表现，那么在与CC都为2.0L涡轮增压发动机，两者的差别会有多大。在5300转的时候，君威GS的峰值功率为162kW,CC的最大峰值功率为147kW；当2000-4000转时，前者的最大扭矩为350N·m，后者为280N·m，差距相当的大，所以，君威GS的最高车速是232公里/小时，百公里加速7.3秒，超过了CC。另外，自然吸气的锐志2.5L发动机的功率表现和CC不相上下。
对于操控的话，发动机的表现只是一个方面，变速箱的配合、底盘的调校以及各种电子辅助功能的搭载，都会带来不同的道路表现。君威GS版本的Flex Ride自适应驾驶系统，就像选择三种不同驾驶风格：运动、标准和舒适模式三种设定，各自代表了不同运动级别的悬挂设置和助力转向灵敏度，从而实现了在不同路况和驾驶风格下的精确操控设定。
CC在动力日常使用足够的情况下，成为大众在中国国产车型中首次搭载ACC也就是自适应巡航系统的车型，这项技术可以自动控制与前车的距离，并且监测到有碰撞危险时，辅助驾驶者进行刹车，如雷克萨斯、丰田的皇冠以及沃尔沃和英菲尼迪的部分车型，都已经装有这项技术。
