下个弯道上见！ 宝马320d对决奔驰C220

在Jeversen 的试车场（位于汉堡市以南，距汉堡约1 个小时的车程），最新款宝马3 系和奔驰C 级轿车进行了角逐。测试车道叫Contidrom，为3.8 公里高速环形道。两个对手先是向右急转弯，然后左拐，最后再直行一段距离。相比宝马3 系，最新款奔驰C 级轿车似乎一下子落伍了。

    当然，我们的对比项目还包括行李厢容积、车内空间、质保期等方面。对于这些方面，我们自然也会作出相应的评价和对比。但是，我们认为，如果您很关心汽车的这些特点，那还不如让商家给您一些产品介绍手册，您自己对比对比数据即可。真正能把汽车分为三六九等的其实不是这些方面，而是汽车在测试跑道上的真实表现。Contidrom 就是一条长3.8 公里的测试车道。如果您认为高档的中型豪华轿车在行驶表现、动力输出和操控性方面没有什么大区别，那您就错了。开着车在这条跑道上兜两圈，您一定会有新看法。

    从1975 年开始，宝马3 系轿车就一直是宝马在动力方面的标杆。第二代3 系（E30）与奔驰190 诞生于同一年。30 年来，奔驰一直在不断追求动力性能，而宝马3 系的轿车也变得越来越舒适。

    最新的宝马F30 自然也如此。其车身长度增加了93 毫米，轴距增加了50毫米。这使得3 系也荣升为大空间的豪华轿车。后排座椅舒适有型，成年乘客乘坐时，膝部和头部都有足够的活动空间。相比之下，奔驰C 级轿车的后排座椅较窄，靠背过于倾斜，给乘客带来局促感。

    两款车的前排座椅都很舒适，只是宝马的座椅位置比奔驰要低一些。3 系的驾驶舱使用的是最新的、曾成功应用在1 系、5 系、6 系和7 系上的设计：与人体工程学相结合、视野好，还引进了比奔驰的操作系统更领先的智能驾驶控制系统iDrive。当然，C 级的操控系统也很方便。比如通过方向盘按键启动驾驶辅助系统就非常简单。