大品牌出小车 宝马118i测试对比奥迪A1
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2012/4/19 16:20:00
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这一次不妨直捣黄龙,全新的雪白色的BMW 118i,在平日里舒服安逸得就像一个斯文书生,只要手抓方向盘的你一直循规蹈矩,驾驶着它会是一种享受。但如果切换到SPORT甚至是SPORT+模式,那后驱车在弯道里面的“邪恶”本性将会无条件释放出来。恰恰相反,火红色的奥迪A1 S-line,坚挺的悬挂、暴躁的排气,一只整天都处于亢奋状态的小山猫,但跑起来之后却不失奥迪的安稳本色。这年头到底怎么了?大家都爱上人格分裂了吗?
● 外观:都不是低调的家伙
——A1从第一眼开始就把所有的旁人都征服了
——在全新118i面前或者你会犹豫了,需要慢慢消化
眼前面露凶相的A1,是继TT之后厂方又一款“玩票”的车型,奥迪已经太久没有涉足小型车领域了,上世纪90年代末那次A2的教训够深刻的 ,全铝合金车身、天马行空的造型、曲高和寡......这一次反倒务实得多了,强烈设计感的造型下面,是现成的POLO平台、现成的1.4TFSI涡轮增压引擎、现成的7速Stronic双离合变速器,一切都是这样的平易近人,当然售价就另当别论了。
车身尺寸对比 |
车型/尺寸 |
长(mm) |
宽(mm) |
高(mm) |
轴距(mm) |
奥迪 A1 |
3954 |
1740 |
1416 |
2469 |
宝马 118i |
4324 |
1765 |
1421 |
2690 |
通过上表可见两车尺寸车别很明显
之所以说它“玩票”,那是因为明眼人都看得出它也是一款卖设计的产品,要不然这个价钱早就可以把一台国产GTI牵回家了。所以,只要你认为A1的精致程度、A1的象征意义比得上一个意大利名牌皮包,那就足够了。而且从上市以来奥迪A1所收到的各方评论来看,厂方设计团队的这一票干得非常漂亮。
我们试驾的A1选装了全套S-line运动套件,效果很到位,但代价也不低。上图的四个17英寸铸铝轮毂+轮胎需要额外花费12,200元,黑色车顶需要2,300元,S-line外部包(前后保险杠)需要21,400元。所以如果你对A1感兴趣的话,不妨先把选装的项目都算在一起,然后再倒杯咖啡慢慢跟销售人员聊吧。
或者你会纳闷为什么把奥迪A1跟宝马118i放在一起,那是因为全新换代的奥迪A3还没出来,而且前两者在售价上也非常接近,也是现时市面上热门的欧系两厢掀背小车。当然,相比起来全新的宝马118i在体型上并不“小”,轴距与轮距都要远超A1,所以118i拥有更加正统的四扇车门和五个座位,高速巡航的稳定性也有先天优势。而双门的奥迪A1基本是为二人世界而设,娇小的尺寸会在欧洲老城大派用场。
至于全新宝马1系列的卖相,千万不要轻率下定论,真车的立体感会比图片强很多,身上有很多细节都是经得推敲、值得品味的。只不过那一对抽象的头灯的确需要时间来消化,实在适应不了的话,干脆就把焦点放在天使眼日间行车灯上面吧。
除了前脸之外,如同肌肉一般紧凑的身段也是每一台BMW迷人之处,全新的118i并不例外。虽然线条不如老款车型那般激进,但耐看程度却是有增无减。有意思的是,全新宝马1系列跟奥迪A1一样提供非常丰富的内外选装套件,各位车主都可以根据喜好打造专属自己的座驾。
上文也提及到,这台奥迪A1试驾车的轮胎来自S-line选装包,215/40R17属于相当进取的尺寸了,实际上原配轮胎为215/45R16,也不是简单的货色。而宝马则选用了相对保守的205/55R16防爆轮胎,对乘坐舒适性有正面影响,日后维护和更换的费用也相对更低。
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