省力又讨好 Cross Polo对比晶锐Scout

　　大众Cross Polo和斯柯达晶锐Scout，由于相同平台、相近定价让我们在以往的对比中只能从外观内饰和配置上下功夫、作文章。而随着两款车型均推出了各自的Crossover车型，我们的对比于是也多了另一种考量。既然都是玩跨界，那就要看看谁玩得更彻底。 

　　由于均是在自家车型上加装跨界元素的套件，在除外形的以外的地方和原车没有区别，所以售价方面依旧延续了Polo和晶锐的差距。车型方面Cross Polo有自动和手动两款，其余配置无差异；而晶锐仅为一款自动版。因此本次对比我们自然选择两者的1.6 自动版来进行对比。

● 外观对比：阳光少年与闷骚大叔

　　外形上两车都是对原款车进行的轻度跨界，改变来自于车顶加装的行李架，车身四周的黑色塑料包围，以及那一点点若有若无的高度提升。

　　两车在尺寸与原款保持一致，账面上的数据增加真的是车身包围导致，对于车内空间没有丝毫贡献。值得一提的是，Cross Polo的最小离地间隙较老款提升了15mm，不管是否有实质性作用，但总体的态度是值得认可的。

　　车身上细节将两者的风格差异体现得更明显，Cross Polo对年轻人口味的把握十分精准，熏黑大灯和银色的行李架、前饰板点缀得很妙；而Scout的大灯中规中矩，后视镜和行李架塑料感强，相比Cross Polo则显然稍逊一筹。

　　两车在车尾的设计上达到了一致，而且尾灯的差距不像车前大灯那么夸张，Scout的红白拼接甚至在某个角度更胜一筹。整体上Cross Polo还是偏向动感，Scout的线条则更平直。

　　到底是一个妈生的，因此在车身颜色上辆车再次达到惊人的一致，同样六个颜色，几乎完全一致。

　　轮胎上Scout终于挽回一点颜面，虽然品牌同为韩泰，但195/55 R15的规格还是比Cross Polo的185/60 R15来的厚道。当然视觉上还是Polo的更好看，只是考虑到上代采用的205/45 R16，让人不禁觉得大众又缩水了。

　　外观点评：同为轻度跨界，但是明显Cross Polo拿捏的更好，反观晶锐Scout的进化也并无大的失误，只是缺少那么一点能刺激你多巴胺分泌的元素。但无可厚非，毕竟外观这种东西每个人都有不同的审美和喜好。如果说Crossover Polo是个阳光少年，那晶锐Scout无疑就是个闷骚大叔了。