自主战役 东方之子VS帝豪EC8/比亚迪G6
奇瑞新东方之子于近期正式上市，新车售价区间为9.58-13.58万。作为奇瑞旗云事业部目前定位最高端的全新产品，新东方之子具有豪华时尚的外观，大气的车身尺寸，超长的轴距设计，尺寸上达到了B级车的水平。而目前市场10万元左右价位车型竞争十分激烈，自主品牌中级车目前也处于一个边缘化的尴尬境地，毕竟当今的市场不是已经老款东方之子刚面世的那个状态了，新车型层出不穷，奇瑞能否靠这款新车型重新的突出重围呢？而目前市面上近期推出的自主品牌中型车还有比亚迪G6、吉利帝豪EC8等，它们都代表了个各家最新最强的研发和技术实力，新东方之子又有哪些优势呢？下面我们来为大家详细的对比。
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外观篇：几款车型走的都是大气华贵的路线
东方之子：
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全新东方之子在设计上有了很大的进步，新款车型一改往日愣头愣脑的造型，而采用了流畅的线条，俯冲感很强的车头犀利饱满。尾灯优雅的弧线有点奥迪的神韵，比原来切割式的大直面灵动得多。侧面线条更加流畅，运动感更加强烈。
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但美中还是有不足，就是很多棱角的处理和转折显得有些突兀，前灯与格栅有些不必要的折角与弧面看起来总让人有接缝不均匀的错觉，尾部过多的硬棱角更像是还没有完工的雕刻品。细节设计上，还略有欠缺。
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卤素大灯没有配备透镜，而且尾灯也没有采用时下流行的LED。毕竟，很多更重视自身品牌识别率的车型才会更多的采用LED光源。轮毂造型中庸简洁，轮胎尺寸全部为215/60 R16，采用佳通轮品牌。在胎宽上，新东方之子要比同级车宽出一些，能够得到更好的稳定性。
新东方之子长宽高尺寸为4866x1840x1500mm，轴距在现款车型基础上增加了68mm，达到了2768mm，后排空间表现更好。
比亚迪G6：
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比亚迪G6作为一款自主品牌中型车，其前身比亚迪F6靠着大气的造型和丰富的配置已经得到了不错的销量，而新款G6在这个基础上变得更为时尚，线条动感流畅。不过，比亚迪在自主品牌里起家很早，但是至今依然没有摆脱山寨的路线，整体还是模仿八代雅阁，车头或多或少找到了一些凯美瑞的影子。看来比亚迪今后还得继续“死磕”丰田本田了，确实，比亚迪最擅长的就在于，拿来各家之设计元素，相互组合还能够看起来很协调，确实不太容易。
G6的长、宽、高分别为4860x1825x1463mm，轴距达2745mm比F6有所增加，为标准的B级车尺寸。
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熏黑的鹰眼大灯带有透镜，自动尊贵型配备了氙气大灯加大灯清洗，LED尾灯看起来更加时尚，弧线造型也有些许肌肉感。轮胎配备205/55 R16的佳通品牌，轮毂造型则是直接从雅阁拷贝过来。总之，更加年轻时尚的造型使得G6卖相更好。
帝豪EC8：
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帝豪品牌可以说真的算得上吉利的转型之作，EC7车型凭借出色的造型、较高的性能和值得肯定的安全性在最近销量中大获成功。EC8的出现则是吉利想要抢占更高的中级车市场。不过月销量通常持续在1000-2000台之间，算是意料之中。其造型凸显了大气，原创成分较高，厚实的车身给人一种踏实的感觉。
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但是，整车的比例看起来还不够协调，前脸造型有些怪异，大灯和格栅有点过大，不太适合年轻人的审美。要说整车性能和水平，EC8还不错，要是造型上能够更入流一些，销量我认为会比现在好很多。
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帝豪EC8的钣金与漆面的工艺提升显著，接缝均匀。熏黑的大灯加上扬的灯眉视觉冲击感很强，凸显霸气，但就是与前翼子板和前盖的衔接看起来有点怪。配合硕大的镀铬格栅，还有设计简洁的彩色LOGO，在街上有被误认为凯迪拉克的情况。较高配的车型还配有了前雷达方便泊车。
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整车尺寸长宽高分别为4950x1830x1495mm，轴距为2805mm，在同级车中优势明显，侧面线条看起来有点像凯美瑞，但仔细比对后确认没有模仿。尾部造型十分沉稳，像是荣威750放大了一号，尾灯内部采用LED灯组。帝豪EC8采用215/60R16的玛吉斯高性能轮胎，16寸铝合金轮毂造型规整，与整车大气的气质相符。
点评：三款车型大致设计思路相同，大气稳重为主导，但表现手法各有千秋。比亚迪G6年轻化，帝豪EC8雍容华贵，而新东方之子更加中庸且稳重。
