入门车型也不错 新速腾对比福克斯/思域
大众汽车进入中国有近30年的时间了，经过桑塔纳、捷达等长寿车型的洗礼，国内消费者越来越依赖大众品牌，大众也不负众望，12年防腐、激光焊接、空腔注蜡等先进工艺以及耐久品质，确实让我们看到了大众引领车坛的实力。每有新车型上市，都会迎来极高的关注度，新速腾的上市亦是如此。
新速腾的起售价与上一代车型基本持平，在这个竞争越来越激烈的紧凑车型级别，众多品牌看家车型进行了换代，伴随着新速腾“简配”的争议，新速腾的入门车型——1.6L手动时尚型，售价13.18万元是否值得购买，下文选取同级别同价位比较热门的候选车型（新福克斯和新思域）对比一下。
■ 尺寸增大/造型耐看
新速腾一改上一代车型追求豪华的运动风格，简洁的包豪斯风格外观更多回归务实的家用定位，没有惊艳但却绝对耐看。相比而言，新福克斯和新思域则保留了上一代车型的运动特征，造型区域年轻时尚。
| 产品名称 | 速腾1.6L手动时尚型 | 福克斯1.6MT风尚型 | 思域1.8EXi手动舒适版 |
| 售价(万元) | 13.18 | 13.29 | 13.18 |
| 长(mm) | 4644 | 4534 | 4535 |
| 宽(mm) | 1778 | 1823 | 1755 |
| 高(mm) | 1482 | 1493 | 1450 |
| 轴距(mm) | 2651 | 2648 | 2670 |
| 整备质量(Kg) | 1290 | 1286 | 1225 |
| 行李箱容积(L) | 510 | 530 | 440 |
在车身尺寸以及轴距方面，新速腾相比上一代全面增大，但与其他两款车型相比差别不大，能够满足多数人的乘坐需求。510L的后备箱容积还算不错，1290Kg的整备质量也要比日系车型用料厚道些。
■ 动力系统陈旧
| 产品名称 | 速腾1.6L手动时尚型 | 福克斯1.6MT 风尚型 | 思域1.8EXi手动舒适版 |
| 最大功率(kW) | 77 | 92 | 104 |
| 最大扭矩(Nm) | 155 | 159 | 174 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式后悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 双横臂式独立悬挂 |
| 轮胎规格 | 205/55R16 | 205/60R16 | 205/55R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
速腾拥有三款动力系统，入门级的1.6L手动舒适型搭载的铸铁材质发动机，强化程度一般，其最大输出功率77kW，最大扭矩155Nm，相比其他竞争对手，在技术数据上明显落后。如果要升级1.4TSI发动机，售价增加了整一万，将5挡手动变速器升级为6挡自动变速器，售价增加了1.2万元。在保养方面会有一定优势，新速腾享受两年或6万公里正常质保，1.6L车型在行驶7500公里左右时进行手册保养，并且首次保养均是免费的。
新速腾的后悬挂由上一代的多连杆更换为扭力梁式，定位以及运动响应方面受到限制，好处则是强度高成本低，对于定位家用还算合理，只是这些好处并没有体现在售价上。相对而言，两个竞争对手兼顾家用的同时，保留了运动特性。
