东风本田艾力绅来袭 对比四款豪华MPV

● 车系历史

　　本田在豪华MPV市场的起步要比两大对手丰田和日产更晚，丰田的埃尔法在02年诞生，日产的贵士（日本称为ELGRAND君爵）诞生于97年，而艾力绅则诞生于04年，在日本这个非常喜欢MPV车系的国度，这三款车型都有着不错的销量。

　　艾力绅如今在严格意义上来说依然是第一代车型，在日本分为G AERO基础版和Prestige高级版，基础版有两种配置，高级版有三种配置，所有配置车型又都有两驱与四驱版可选。而目前引入国内的艾力绅在外形设计大多来源于Prestige版车型，在配置上与基础版高配车型类似，并只有两驱车型。

● 市场定位 致力于先打败GL8

　　因为在日本本土，艾力绅是与埃尔法、贵士同级别的大型豪华MPV，所以厂商方面不管在情感上还是宣传上，都把这两者当作了主要对手，但是埃尔法和贵士这类进口豪华MPV的销量并不高，东风本田当然不会像销量上也向它们看齐，国产大幅降低的售价将会争取到一部分原本选择埃尔法和贵士的消费者。再回到国产豪华MPV这个细分市场来讲，无论从价格上还是车型认知度上，艾力绅首先要挑战的还是别克GL8这个长期霸占市场份额的领头羊，而从此次东风本田颇具诚意的定价和产品极高的品质来说，领头羊的位置恐怕很快就会易主了。

　　艾力绅的三款车型定价分别为28.38万、29.38万、32.98万，竞争力十足。首先是和老对手埃尔法及贵士来比，在做工和质量上保持相当的情况下，因为国产的缘故，使得艾力绅在价格方面具备了相当大的优势，足够理性的消费者相信都不会为了一个进口的名头去多花翻倍的钱去买埃尔法和贵士。另一方面和眼下主要对手新GL8的价格对比来看，不仅起步价低了，而且配置更为丰富，性价比高了可不止一点点。

　　而从上面的三围及轴距对比表格中我们可以看到，艾力绅没有一项数据占据优势，但其实和对手的差距也就是在毫厘之间，不论从外部观感上，还是实际内部使用空间上艾力绅都没有让人察觉到这种差距的存在。

● 外观：传统厢式车 不失时尚感

　　东风本田艾力绅的外观还是保持了传统厢式车的风格，这样的设计也有利于保证车内空间能更加宽敞，且厢式外观也更加沉稳，更为适合商务接待使用。前脸的盾形三横条式格栅面积巨大，与本田其他车型有较大差距，宽大的镀铬横条霸气十足且很有层次感，加上突出的厚实保险杠，整个前脸十分吸引眼球也不失时尚感。

　　艾力绅的侧面线条没有多余的弧线，笔直的腰线，笔直的车顶，笔直的侧包围，整体给人一种简洁有力的感觉。镀铬装饰的车门把手也起到了很好的点缀作用，使得整个侧身看上去不那么呆板。17英寸多幅轮毂造型时尚大气，也很符合车型定位。艾力绅的尾部与前脸相比，显得普通了不少，主要是在车展上亮相的较为有特点的一体式尾灯设计被较为普通的镀铬条所取代。

　　艾力绅有六种颜色可选，分别为彩晶黑、摩卡棕、云端白、雪花银、月光蓝、摩卡棕、钛金银，除了月光蓝是比较耀眼的颜色以外，其余颜色都比较常规，更能适应商务场合。

◆ 外观竞争力分析

　　艾力绅与埃尔法和贵士都采用了厢式设计，车身线条都比较规整，都是消费者传统观念中的商务MPV造型，不过艾力绅的前后保险杠都更为突出，可以给人一种更安全的印象。而GL8则是采用了更圆润的线条设计，时尚有余，但是霸气上与艾力绅还有些差距。所以，艾力绅首先在外观上是符合大多数人审美眼光的，在一定程度上还更具特点，更能吸引消费者。

● 动力：低转速就可有大扭矩

　　艾力绅全系搭载的是代号为K24Z5的2.4L自然吸气发动机，这款发动机最大功率133kW，峰值扭矩202Nm，扭矩调校比雅阁和思铂睿所使用的发动机都要小一些，但是爆发范围却更大了，这样可以在提速初期就能感受到充沛动力，当然一款MPV是不会去单纯追求提速的，更重要的是在满载时也能足够好的动力输出。而在海外艾力绅还有3.5L车型，预计东风本田此后会适时投放这一排量车型。

　　艾力绅依然采用本田独有的5AT变速箱，这款平行轴变速箱最大的有点就是耐用，在换挡平顺性上会略差一些，不过这样的差别相信在轿车化底盘和前后双横臂式独立悬架的过滤下，后排的乘客是很难去感受到的。

◆ 动力竞争力分析

　　目前艾力绅只配备了2.4L的发动机+5挡自动变速器，与对手相比，贵士进口国内车型只有3.5L排量的，所以不具备可比性，暂时可以忽略，而GL8和埃尔法的2.4L发动机数值几乎一致，在功率上都比艾力绅差了一些，扭矩虽然都略大于艾力绅，但是艾力绅有更宽泛的输出范围，占据了一定优势。变速器方面四辆车所配备都有所不同，从换挡平顺性上来看，贵士无疑是最好的，但是在这样大型的车上，这是一种非常细微的差距，不会对乘坐产生很大影响。另外艾力绅在驾驶模式上有更为节能的“ECON”模式选择，在节油性上会比对手更加优秀。而在悬挂方面，显然是在雅阁平台上打造的艾力绅更有优势。