9万的入门价格 比亚迪S6对比全球鹰GX7

● 两车的定位

　　1，同样低廉的价格，针对平民阶层，受众多为年轻人或事业刚起步者。

　　2，皆为该品牌首款SUV车型，主打城市使用，暂无四驱系统，不强调翻山越岭。

● 外观/尺寸：“雷克萨斯RX”总比“RAV4”大

　　自主车的外观设计史如果打上“自己动手，丰衣足食”的称号，往往会有模仿的迹象，站在巨人的肩膀上往上爬，这确实也是最快捷直接的方式。不过如果一味地模仿而不思自取，那结局肯定是万事成云烟。一度戴着“模仿王”头衔的比亚迪，不知道从什么时候开始，慢慢有了自己的设计思路。从G3、S6再到G6甚至即将到来的新一代F3速锐身上，都可以看到模仿的影子已经逐渐变淡。

 　　而全球鹰GX7的设计团队则是与国际接轨，其外形设计是由乔治亚罗设计室联合吉利研究院历时3年辛苦创作而成，至于是哪方面的设计思路占主导，这就不得而知了。但不可否认的是，全球鹰GX7，确实有那么一点意大利的味道。

　　但不知道是不是惯性使然，比亚迪S6与全球鹰GX7都被慧眼如炬的网友们看出了与别车的联系，不过，一个神似于头，一个形似于尾。

　　比亚迪S6在尾部的线条上，与雷克萨斯RX有很高的相似度，但也仅限于此，在前脸的设计上，比亚迪S6就完全自成一家了。

　　全球鹰GX7也遇到类似的情况，在前脸的设计上神似老款丰田RAV4的风格，但其实在细节上也有挺大的差距，比如大灯的设计，就标准的意大利感觉，与菲亚特博悦同属一种格调。

　　从外观视觉来说，得益于庞大的车身尺寸，比亚迪S6看起来要比全球鹰GX7要沉稳大气得多，不过GX7看起来也同样更加灵活与动感。让人十分无奈的是，入门级比亚迪S6，竟然全车不带倒车雷达，拥堵的城市道路中，如此身躯，对技术绝对是非常大的考验。

　　对轮胎的选择上，两车倒是惊人的一致，同样的轮毂尺寸、胎宽、扁平率、甚至连备胎都一致，你说它们不是对着干，还真说不过去。

● 小结

　　你有你看法，他有他观点，外观的评断往往是各花入各眼，无法定论。唯一比较容易界定的，就是两车的车身尺寸，比亚迪S6要比全球鹰GX7大上一些，不过也别就此臆断S6的空间会比较好，GX7可是等着给你惊喜。