以舒适性为重点 雪铁龙C5对比日产天籁

● 空间及舒适性：天籁后排空间更大

    前文提到C5的轴距达到了2815mm，而天籁只有2775mm，相比C5短了4cm，大概也就是一本新华字典的厚度。那么实际的乘坐表现又如何呢？

    更长的轴距并没有给C5带来后排空间方面的优势，反而是天籁凭借着不到两拳的这个不算是太出色的成绩获得了后排空间战的胜利。头部空间方面两车相差无几，不过都是天籁要稍好于C5。

    座椅的舒适性上，两车体现出了对舒适性的不同的理解。天籁的座椅基本就是家中沙发的水平，极其柔软舒适；而C5的座椅则明显带有欧洲人的设计理念，虽然相比一些原装进口车可能稍微柔软一些，但总体上还是偏硬，这也是不同地区对于舒适的不同理解吧，说不上谁好谁坏。

● MM豆舒适性趣味测试

    为了考察两款车在舒适性方面的调校差异，我们进行了此次趣味小测试，测试方法为：在每辆车后排摆放相同的18颗mm豆，并以40公里/小时的速度连续通过7个减速带，看糖豆的掉落情况，掉落越少的也意味着悬挂过滤颠簸的能力越强，舒适度越好。测试过程以视频为大家展示，视频只有短短的1分50秒，感兴趣的朋友可以先看视频，再看结果。

    以上为两款车通过减速带的视频，需要说明的是，由于有些减速带之间的间隔较长，为节省大家观看视频的时间，因此我们进行了一定剪辑，只保留了过减速带的部分，中间的路程就略去了，尽请理解。

    在此次测试中天籁以仅掉2颗mm豆的成绩轻松取胜，而C5的表现也还算可以，掉了9颗，剩下9颗。略多于上次测试的凯美瑞（掉6颗），但明显好于雅阁（全部掉光）。

    通过两天的驾驶，感觉天籁在悬挂过滤颠簸的能力、座椅的舒适性、噪音的过滤方面做的都十分出色，堪称是这个级别舒适性数一数二的选手；C5的表现也不错，但它毕竟还想在运动性上有所保留，所以在舒适性上不敌天籁也是可以理解的。如果换了赛道，相信C5一定能够表现的从容的多。

全文总结：

    上学时，韩愈的《师说》里曾有一句“闻道有先后，术业有专攻”，我想用在这里再合适不过了。当面对一门心思就在舒适性上下功夫的天籁时，前有凯美瑞、雅阁，后有雪铁龙C5，都在我们的舒适性趣味测试中以较大劣势败下阵来。如果您对于中型车的理解就是怎么舒服怎么来的话，那么天籁绝对是这个价位不二的选择；但如果您还想兼顾运动性、或者您就想买辆运动风格的中型车的话，那么动力更强、悬挂更硬朗的欧美品牌中型车可能更适合您。

    另外，我们也想向大家征集一些建议，比如大家觉得中型车中谁可以挑战天籁？或者大家想看哪几款车型的舒适性趣味测试?甚至大家有什么奇思妙想的测试项目都可以在文章的下方留言，我们会选择有意思或反向强烈的车型或项目进行测试。