后排谁更讲究？ 对比四款20万中级车型

如今，后排座驾已经不再是中高级轿车的专利，不少中级车型也慢慢加入这个倍受青睐的队伍中。既然是注重后排享受的车型，那么良好的舒适和空间表现自然是必不可少的，接下来，我们就为您对比分析四款20万级别的中级轿车：2012款凯美瑞 2.0G 豪华导航版/2011款帕萨特 1.4TSI DSG尊荣版/2012款标致508 2.0L自动豪华版/2012款起亚K5 2.0L DLX-2 AT 特别版。

凯美瑞 2012款 2.0G 豪华导航版
厂商指导价：20.58万
推荐指数：★★★★

　　第七代凯美瑞延续了前几代车型中庸的设计风格，不张扬但也不守旧，这种均衡特性对多数用户纷繁复杂的购车需求来说很讨巧。对于大部分用户来说，以可靠、实用的品质来对抗新技术不失为一个聪明之选，这便使第七代凯美瑞在国内中高级市场依收到广泛认可。

　　自从2006年凯美瑞进入中国市场，中庸就成为它在设计方面的一个代名词，但你无法回避一个事实，凯美瑞是国内市场中最受消费者欢迎的一款中高级车型，满足了众多用户最最基本的使用需求。

帕萨特 2011款 1.4TSI DSG尊荣版
厂商指导价：20.88万
推荐指数：★★★★☆

　　"VW"大众汽车这几年似乎在国内市场倍加受到宠爱，速度之快就好像一夜之间它就成为家喻户晓的“品质”汽车代名词，前一代帕萨特则更是在中国这片土地上只要有公路的地方，就能见到它的身影，而新帕萨特的登陆则更是让人们在选择它时有了更加充分的理由，因为它比以前更“标致有型”，同时也更家族化，让你难以将它和家族中的更高级别选手轻易区分开。

　　多年以来，大众汽车一直秉承着严谨的制造工艺，以及中规中矩、简便易用的设计理念，这一点并不像某些日系品牌那样显得过于中庸，也不会严谨的制造出压抑的机械化氛围。不可否认，在同级别竞争队伍里，大众旗下产品的制造成品的确会让人感到更像是那么回事儿，虽然说不出它有什么过于突出的地方，但也不谈容易让你挑出什么毛病，而新帕萨特作为家族中一员，当然也没逃出“上帝”给它安排的如此命运。

标致508 2012款 2.0L自动豪华版
厂商指导价：19.97万
推荐指数：★★★★☆

　　作为标致引入国内的首款中级车，508凭借优雅且不失动感的设计，得到了德国红点设计大奖懂得肯定，整体设计风格也能更好地满足国内消费者的审美观念。从引擎到变速箱的调校，标致508都是追求不带给你任何多余的顿挫和不适。平稳闲适的驾驶风格，以及超越同级的车内丰富配置，都使其竞争力达到标致品牌的至高点。

　　即便你之前对法国车那种独特风格设计持有偏见，在见到标致引入国内的这款中级车之后都会眼前一亮，甚至成为它的目光追随者凭借其优雅不失动感的设计，已经成为获得德国红点设计大奖的为数不多车型之一，与标致RCZ跑车共同获得该奖项，也说明了法系车近来在设计上的重大突破。

起亚K5 2012款 2.0L DLX-2 AT 特别版
厂商指导价：20.18万
推荐指数：★★★☆

　　从这两年起亚所推出的新一代产品来看，其进步是有目共睹的，可以说这款K5的出现几乎领跑了整个韩系车型，在国内市场稳固了品牌的知名度与口碑。彼得·西瑞尔刀下所打造的成品，绝对能够在第一时间便能吸引人们的眼球，K5就是这样一款能够让你从外观对其定位做出错误判断的“高端角色”。

　　随着国内汽车消费市场的不断成熟，“花架子”已经不能满足人们的需求，而起亚也并没有想仅仅通过手术刀就让自己变得很思密达，其内在品质也有着明显提升，这一点不光体现在选材用料方面，像这辆K5的装配工艺以及操控和舒适性能也有了可以服众的提升，我想如今大街上那些坐在K5里面的人，大多数也不只因为其长相才将其囊入怀中。