两款名气都不算小 高尔夫对比Polo GTI

　　高尔夫GTI我们已经见识过了，性能肯定是有两下子的。这会儿Polo GTI也要国产了，它能否重写高尔夫GTI的口碑辉煌？毕竟“阉割”一词是国产车挥之不去的阴影，究竟Polo GTI有几斤几两？两款国产化的GTI到底都“阉割”了些什么？本文就以此为话题，横向分析这两款名气不小的GTI。

● 高尔夫GTI 国内性价比最高的小钢炮之一

　　如果说大众高尔夫GTI是目前国内同级别车型中性能最好的，即使不带“之一”二字，相信也很少人会提出异议。它搭载的大众招牌式的“TSI+DSG”动力系统，其2.0TSI涡轮增压发动机的动力让许多3.0L自然吸气发动机都要自叹不如，6速DSG双离合变速器拥有快速直接的换挡效能也是它的金字招牌。实测百公里加速进入7秒内压力不大，当之无愧是一台凶猛的小钢炮。

　　虽然还达不到高性能跑车的级别，但高尔夫GTI让一般的家用车吃灰压力不大，20万出头的售价也让更多的人能承受得起，相比当年进口版的第五代高尔夫GTI逾40万的售价，一汽-大众产的第六代高尔夫GTI显得颇为厚道。不过，也有许多人说国产高尔夫GTI阉割了许多配置很不厚道，那到底国产GTI是否是阉割版的？接下来我们从海外版高尔夫GTI来分析看看吧。

● 欧版高尔夫GTI动力最强

　　目前，欧洲推出的高尔夫GTI还有两种版本。一种就是高尔夫GTI，另外一种是高尔夫GTI 35周年纪念版。不少人说国产GTI少了10匹马力，就是相对于欧版GTI所说。欧版GTI采用的2.0TSI发动机最大功率为155kW(210PS)，比国产版的147kW(200PS)确实要高7kW(10PS)。而欧版的35周年纪念版最大功率更是达到了173kW(235PS)。

　　欧版GTI的扭矩输出范围略大一些，从国产的5000rpm扩大到5200rpm，我们知道功率=扭矩×转速，正是这扭矩输出范围高出的一些让最大功率有所提升。至于35周年纪念版属于比较特殊的车型，谈不上“阉割”的话题了。不过这并不能说高尔夫GTI被阉割了，而是因为大众在欧洲市场推出的2.0TSI发动机普遍采用155kW调校版本，包括帕萨特/迈腾、大众CC在内的多款车型的2.0TSI版本最大功率都是155kW。如果只是说GTI被“阉割”了，那显然不太公平。

　　另外我们也常闻国产GTI阉割了ACC（Adaptive Chassis Control，自适应底盘控制，又称DCC动态底盘系统，Dynamic Chassis Control）系统。其实这也不太准确，因为欧版高尔夫GTI的ACC底盘系统是需要额外支付费用才能选装，并非标配。

自适应底盘国内可以淘宝 不过价格需要自重

　　在外观配置上，还有人说国产GTI阉割了18英寸抛光铝合金战斧式轮圈，这点上其实一汽-大众也挺冤，因为欧版GTI同样不是标配18英寸轮圈，而是和国产一样标配17英寸轮圈。18英寸抛光轮圈同样需要花钱选装。而实际上欧版GTI的标配车型比国产GTI还少了一些配置，比如氙气大灯组不是标配而是选装件，仅仅是这个选装件费用就高达1170英镑（约12000元人民币），同样非标配的还有天窗。而欧版高尔夫GTI基础型的售价为27590英镑（约27.8万人民币），相比起来国产GTI价格并不算高了。

● 美版GTI 动力和配置跟国产版接近

　　美版的高尔夫GTI准确来说就叫GTI，没有“Golf”几个字母。美版GTI和国产版高尔夫GTI采用完全一样的动力总成，准确来说是美版大众车型的2.0TSI发动机和国内是一样的，都是147kW调校版本。此外美版GTI标配车型同样没有氙气大灯组以及传说中的自适应底盘系统，天窗在标配车型上也不存在，不过最低配却也标配的是18英寸抛光铝合金轮圈，这说明了美国人的价值取向。不过美国地区的汽车价格确实便宜，带DSG变速器的GTI起步价只要25695美元，合人民币约16.3万元。

● 配置对比——其实“阉割”并不严重

　　国产版GTI少了一些欧版和美版选配的或者高配车型才有得一些配置，其实并不过分。倒是部分国人在意的舒适性配置国产GTI还要多出一些。发动机的那一点调校差异也并不是刻意针对中国市场的“阉割”，考虑到中国的油品状况，太极端的发动机调校根本用不着。

　　配置的差异也可以体现出各国消费者的需求问题。比如美国人一向不纠结于氙气大灯（可能与美国道路光照条件太好有关），但对轮圈是否霸气很重视，所以HID氙气大灯并不标配，但是却在最低端车型上也标配18英寸的大尺寸轮圈。总的来说，国产高尔夫GTI还算是挺正宗的，那么接下来我们再看看Polo GTI是什么情况吧。