两代同堂未尝不好 对比主流两代同堂车

两代车型同时销售的现象并不常见，但在汽车工业并不是非常发达的中国，这样上阵的父子兵却不少，甚至现代伊兰特、悦动、朗动出现了三代同堂的罕见景象。有的人会认为这是有实力的合资车企在用旧车糊弄中国消费者，我却觉得这不是一件坏事儿。中国自主品牌的技术并不发达，在这样一个环境下，很多老款车型也就未必过时，可靠性过硬的产品才会得到消费者的认可，才能出现两代同堂的情况。同时，更低的价格带给老百姓的是更多的实惠。

本文将介绍八对主流父子兵，可以看到日系车和韩系车就占据了七个席位，这里面可能有车企自身的原因，但也从另一方面说明日韩车型更适应中国的路况和国人的用车习惯，相对更低的价格也是让他们能生存的很好的原因之一。另外，很多合资自主车型事实上也在“两代同堂”的这个范畴里，比如东本思铭，比如启辰D50、R50。在我看来，两代同堂车型也好，合资自主车型也好，最终老百姓能从中受益，这就能让身处“Hard”模式的我们感到些许的欣慰。

主流两代同堂车型对比盘点：丰田凯美瑞/凯美瑞经典版

凯美瑞一直是中级车里的一个重要角色，中庸、均衡是人们对他的印象，也是他热销的主要原因之一。新一代凯美瑞在外形上有了很大的突破，更加有棱有角，这似乎让很多人都不大适应，觉得一辆凯美瑞不应该这么犀利。全新一代车型上市后，老一代车型继续以“经典款”销售，不过只保留了2.0L车型，价格进一步下调，性价比有所提升。

【全新一代凯美瑞】

【经典版凯美瑞】

优惠信息：

目前，全新凯美瑞2.0L车型全系优惠1.5万元，2.5L车型优惠2.5万元，并且还可进店详谈。而经典版车型现金直降3万元，这也就意味着标价18.28万元的最低配经典版车型价格至少可以降至15.28万元，这是一个极富诱惑力的数字。（仅供参考，详询4S店）

【新凯美瑞】	【经典凯美瑞】

全新凯美瑞在外观上的改变基本可以说是颠覆性的，从一个善良亲切的大哥一下变成了朝气蓬勃的小伙儿，整个车身与经典版相比更加硬朗，尤其前脸。窄而宽的大灯非常犀利，保险杠简洁而富有侵略性。车尾造型与车头相呼应，完全没有了经典版平和均衡的影子，个人还是认为经典版更像一辆凯美瑞。

【全新一代凯美瑞内饰】

【经典版凯美瑞内饰】

全新一代凯美瑞的内饰有了质的飞跃，无论是设计、做工，还是整体的豪华感都更胜一筹，深红色木纹装饰比经典版车型要更有质感，更显档次，而经典版车型就要显得过于平淡了。其实本来用新设计比老设计就不公平，两款车的内饰在同时代车型里都还算出色。值得一提的是，全新凯美瑞的方向盘手感非常出色，方向盘控制键用起来也很顺手。

【新凯美瑞】	【经典版凯美瑞】

丰田对自己的这款车型信心十足，在国内中级车加长现象越来越普遍，并且消费者很重视后排空间的大环境下竟然没有加长，保持了2775mm的轴距。不过我曾经重点体验过两款车的空间表现，发现新一代凯美瑞完全没有加长的必要。通过空间优化设计，新一代车型比经典版车型表现更佳，在这一项上新车胜出。不过还是那句话，如果你追求的不是跷二郎腿的境界，老款车型的空间也完全够用。

【新凯美瑞2.5L发动机】

【经典版凯美瑞2.0L发动机】

动力方面全新一代凯美瑞提供了三种选择，分别是2.0L、2.5L发动机和2.5L混合动力系统，配备4速手自一体、6速手自一体和CVT无级变速箱；而经典版车型现在只有2.0L车型在售。新老两代凯美瑞给我的感觉都是油门特别灵敏，老一代凯美瑞的2.4L发动机动力就很充沛，但已经停产，而2.0L发动机动力够用但不充足；新一代车型也是如此，油门更加灵敏，以至于我第一次驾驶2.5L车型时一开始并不适应。个人还是比较推荐新一代凯美瑞的2.5L车型。另外更省油，更环保的混合动力系统也是一个不错的选择。

新一代凯美瑞车身颜色：

紫钻黑	珍珠白	云母蓝
炫晶黑	香槟金	钨金灰
髓玉蓝	水晶银	冰钻蓝

小结：经典版车型更低的价格是个不小的诱惑，用十五六万买一辆畅销中级车确实是个不错的选择，不过遗憾的是经典版车型只提供2.0L发动机，配备4速自动变速箱，至少这不能满足我个人对动力的需求。体验过全新凯美瑞2.5L发动机的表现，觉得相比之下这才是我需要的东西，所以我的推荐是配备6速手自一体变速箱的2.5L车型。