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贴身肉搏战 新标致408对比四大竞争对手

  纠错  2012/10/24 13:13:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

  中国车市一直有“喜大”的传统,如今紧凑级车型的尺寸都快赶上早年的中型车了;同时在价格方面也是一路下探,以前10万元买个赛欧大家都大呼便宜,现在10万的紧凑级车却是多到让您挑不过来。10月21日,新款东风标致408正式上市。这款一向以超大车内空间主打家用市场的新车再次内外升级——不仅在价格未变的前提下在配置方面增加了竞争力,同时1.6L车型升级CVVT发动机,2.0L车型还配备了6AT变速箱。

  虽然这次改款显得诚意十足,但在时下的紧凑级车市里可谓是强手如云,标致408曾引以为傲的大空间也已经只是“基础竞争力”,不少车型都在此之上还兼具着其他独特卖点。标致408能否再次打开一番市场局面?我们不妨拿它和几个价格相近的对手放在一起来看看。

东风标致 408:内外小改、动力升级

  指导价:12.69-17.19万

  在外观方面:新车采用了全新的标致LOGO,与旗舰车型508保持了统一,一体色底衬使整体感更强。前保险杠镀铬条由原来的三条减为了两条,进气格栅也略有加大。两侧的后视镜新增了LED转向灯,更安全美观。

 

 

 

新款(左)在外观上相比老款主要是细节上的变化

  后保险杠有细微的调整,和谐整体感更强,尾灯是此次变化的亮点之一,采用了LED光源,点亮后为“C”造型,弥补了老款车型尾部缺失的动感。此外在车身颜色方面,新增珍珠白色(与508相同),替代了普通的白色。

尾灯可以说是车尾外观上最大的变化

  内饰方面:最明显的是方向盘和音响系统的变化,方向盘更改了造型样式并加入了金属装饰,显得更加时尚。中控台面板变为钢琴烤漆的材质,配合更加简洁的音响主机,整体显得更有档次。另外,自动挡版本的换挡手柄也发生了变化,增加了更多镀铬装饰。

 

内饰设计更为简洁明快,便于用户上手

  动力方面变化是新车的最大看点。全新408将成为“E动战略”发布之后的首款受益车型,1.6L车型,搭载全新1.6L CVVT技术发动机,功率提升10%和油耗降低10%,在提速动作、降低油耗方面得到极大提升。另外,它的正时齿轮减振技术,不仅能极大降低噪音和提升耐用性,而且还能延长其使用寿命。不过,稍显遗憾的是,1.6L车型依然沿用四档手自一体变速箱。

1.6L车型新换装的CVVT发动机,功率提升的同时相比老款降低了油耗

  2.0L车型的发动机没有升级,但变速器升级为6速手自一体变速箱——总算是摆脱了那款4速自动变速箱。同时配备经济、雪地、运动三种适应不同工况驾驶模式,能够在自动变档位升高和降低的不同使用状况下更好地实现锁止和分离,在保证动力和驾驶愉悦性的同时,提高了燃油经济性和降低了二氧化碳等空气污染排放量。

 

2.0L车型的主要升级是变速箱,终于摆脱了4速自动变速箱

多种工况模式工作更放心,保证各种路况下的行驶稳定性

  当然,标致408依然保持了它车内大空间的一贯优势——可媲美中型车的2710mm轴距保证了它的空间,而法系车一贯的浪漫风格则保证了乘客的舒适性:对于身高一米八的体验者而言,无论前后排均能保证头部到车顶有一拳左右的距离,腿部更有近两拳的活动空间。

  点评:这次408的改款,外观和内饰都是微调,主要作用仅是统一家族风格、并在细节上向年轻化尝试。重头戏还是动力系统的改进——法系车虽然进入国内较早,但一直以来被“技术陈旧”的口碑所拖累,那个4速自动变速箱更是曾被千夫所指。

  在日益激烈的竞争面前,似乎骄傲的法国人也耐不住了,终于是更新了它的动力系统。不过环顾对手,CVVT、6速自动早已不是新鲜货,现在流行的是小排量增压+双离合——法国人还得下点本钱,努力追赶,不然又得进入那个“起个大早赶个晚集”的尴尬局面。

2014年10月23日

谁更值得出手 东风标致新408对比起亚K4
      前言:随着国内汽车消费需求的不断改变,竞争激烈的紧凑型车市场也在逐渐细分,消费者既追求大而宽敞的用车效果,同时也十分在意价格,因此一些实力车企针对这部分人群的新需求纷纷推出了一些专为中国市场打造的高性价比中级车。前不久上市的全新一代标致408和起亚K4就是很好的例子。作为同期上市的车型,以性价比著称的韩系车起亚K4是否可以战胜全新一代标致408,在这细分市场占据了一席之地?下面,小编就将两车放在一起,看看究竟哪一款更值得购买。   价格篇:   标致408是东风标致于2010年...查看全文>> 更多相关>>
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