销量冠亚军之争 新福克斯遇到了新速腾
新速腾沿用了老款的动力总成:1.6L/1.4TSI/1.8TSI与5速手动/6速自动/7速DSG双离合变速箱的搭配,售价13.18-18.58万元;而新福克斯则带来了两款全新的动力总成:1.6LTi-Vct自然吸气发动机及2.0LGDi燃油直喷自然吸气发动机,并匹配5速手动及6速Powershift双离合自动变速箱,在动力及油耗表现上都比老款有了明显的进步,售价在11.99-16.99万元。
外观造型篇:风格各有不同
福克斯在新老款升级的过程当中并没有在外观造型上花费过大的精力,依然延续老款动感时尚的造型风格不变,只是将前脸的造型与海外版本进行了统一。新款福克斯的下部进气口在老款的基础之上变得更加张扬,空气学套件的加入制造出一幅十足的运动健将的模样。前大灯的样式依然采用那种眉眼上扬的动感造型,直接而且效果也不错。
新速腾在外观上则保持了家族式的最新设计,是与新Polo、新高尔夫、新迈腾等车型一样的简洁犀利造型。虽然从外观上看前大灯比较普通,但是内部灯组的布局却可以大幅度提升车型不甘于平庸的张扬性格,这是与老款稳重老实的性格所完全不同的。
新款福克斯两厢车型的车身尺寸为4368mm、1823mm、1483mm,相比老款的4342mm、1840mm、1500mm,长度增加了一些,但是宽度和身高略有降低。2648mm的轴距相比老款的增加了8mm,不过对于新车来说并没有什么实际的意义。
新速腾的三围尺寸依次为4644mm、1778mm、1482mm,相比2011款车型的4544mm、1760mm、1461mm,长度宽度和身高都有一定的增大。同时,2651mm的轴距也比老款2578mm的轴距增长了一些。
编辑点评:外观造型的好看与否本身就是一件仁者见仁智者见智的事情,有人会喜欢十分唬人的“高档车”速腾,有的人则更中意那些紧凑动感充满时尚气息的福克斯。所以,爱谁谁吧。不过,同时拥有三厢、两厢和运动版车型的福克斯无疑可以为消费者提供多方位的需求,这是强调大气与高档的速腾所没有的。
内饰工艺篇:新速腾内敛 福克斯新鲜
与外观设计相比,新福克斯的内饰设计新鲜感十足,让人一进入车内就有了一种想要把玩的冲动。整个车内颜色以黑色系为主,但是两厢版此时又体现出“不安分”的一面,用极具视觉冲击力大红色作为中控台的装饰面板,与座椅两侧非常具有赛车风格的红色面料形成呼应。
新速腾的内饰一如既往是熟悉的大众风格,大部分沿用高尔夫MK6的成熟元素,达到非常统一的家族风貌。不过大众现阶段内饰设计总体偏保守,T字形的中控台造型规矩,但缺乏新鲜感和冲击力。虽然内饰的布局和设计感比老速腾有明显进步,档次感也有所提升,但大屏幕导航操作界面位置较低,开车时看屏幕的视线转移幅度较大,而把显示屏置于中控台顶端的才是更符合使用便利性的解决方案。
新福克斯内饰材质是网友关注的一个重点,笔者在这方面也进行具有针对性的体验。总体来看新福克斯在大面上使用的材质还是不错的,中控台上方和车门内侧,都采用面积较大的皮质手感材质,让车内乘坐的感觉很高档,另外在看得见的车门密封方面,新福克斯也是用料很足,相比老款车型的提升是显而易见的。
新速腾只在仪表台部分用上较软的塑料件,而车门饰板、中控台部分的塑料依然是硬的。这和老速腾上市初期车内的用料档次相差甚远,但若和最后一批在售的老款速腾比,新速腾的内饰用料和档次感反而更好一些,足见老速腾的减配足够明显,而新速腾在选材和成本控制之间拿捏适度,即保留一部分让人“感觉好”的因素,又达到了控制成本的目的。
编辑点评:大众对于新速腾高档形象的渲染不仅仅在于华而不实的广告语,还有车内材质的选用上,这一点要比美系车型出身的福克斯出色不少,尽管新福克斯相比老款也已经有了不小的进步。造型设计方面,速腾更为精致耐看,福克斯则极尽可能的渲染运动与激情的氛围,风格不同任君选择。