变得更加有科技感 奇瑞新风云2购车导购

● 外观内饰：运动外观 科技内饰

　　新风云2的前脸设计颇具运动特质，刀型的大灯搭配上透镜光源让整个头灯如鹰眼般凌厉无比，而用刚毅线条打造出来的前脸也同样轮廓分明，位于保险杠上的宽大进气格栅张扬但却不夸张，配合上蜂窝状的黑色进气格栅，运动气息非常浓郁。

　　侧面线条勾勒得相当明显，力图营造出极富流态的侧面，虽然设计师可谓煞费苦心的考虑到了每一个细节，但两厢车变三厢车尾部不大和谐的问题依然如通病般的存在着，这个小尾巴的过渡还是稍显得生硬了些；两厢版就不存在这个问题，短小精悍的尾巴看上去不但协调很多，而且还提升了整车的运动感。

　　新风云2的尾部整体造型依然是与整辆车相互呼应的，多层次线条的运用让整个尾部都显得非常敦实，而眯眼笑的尾灯造型同样让人很容易就能接受；两厢版的尾部造型和自家的A3有点儿类似，虽没有太过出彩的地方，但配合上这副运动皮囊倒是显得非常恰当。

　　颜色方面，新风云2供提供了8种颜色供消费选择，除了传统的白色以外，其他的颜色都相当的亮眼，这和车辆的定位以及造型是非常贴合的。

　　老款风云2的内饰设计采用的是仿生学的概念，理念很先进，但效果却说不上有多好看。而新风云2的鸥翼式双层内饰就显得非常有科技感了，上黑下米的传统配色搭上银色的装饰条，有很强的视觉冲击力。而类似战斗机式的仪表盘造型同样的非常酷炫，但内部结构却为了照顾驾驶座的直观易读而老老实实的采用了传统的指针式。

● 乘坐空间：对于这么小的车来说算很不错了

　　别看车身尺寸只有4188×1686×1480mm，但身高180cm的体验者在保证舒适的坐姿下，前排头部空间依然有两指的空余，不过如果是顶配版带天窗的话，可能头部空间就有点儿不足了。

　　后排的乘坐空间想要多么宽敞是不大现实的，毕竟要受限于2527mm的轴距。180cm的体验者在舒适坐姿下腿部空间有三指的空余、头部空间有点儿小，其整体的空间表现在同级别车中已经算是难得了。

　　三厢版的行李箱容积非常可观，我们的试驾文章已经展示过将风云2的后排放倒后能够躺下一人的情景，但其实新风云2的行李箱已经足够大到在不放到后排座椅的情况下容纳一名180cm的体验者，空间非常充裕。而两厢版的后备箱由于没有了小尾巴，其表现就只能算中规中矩了，不过满足日常的使用倒也不成问题。

● 动力底盘：新增5AMT变速箱其余变化不大

　　新风云2采用的依然是自主研发的1.5L直列4缸发动机，对于整备质量1210kg的车身来说动力还算是充盈，经过这么多年的服役，其稳定性也还是相当有保障的，而且在日常驾驶当中，这款发动机的响应也是相当的直接和积极。

　　新一代风云2的最大变化就是引入了一台5速的AMT自动变速箱，这对于扩大风云2的市场有着更加积极的意义，同时也给消费者在6万元的区间上多了一款自动挡的车型可以选择，另外一款变速箱则是和老款一样的5档手动变速箱。

（目前我们还没有5AMT变速箱的图片）

　　前麦弗逊后扭力梁式的半独立悬挂系统，整体的表现上与老款是没有太大差别的，作为一款家用代步车，新风云2的悬挂调校也是偏向于舒适性。不过在遇到路面上有较大的颠簸时，车内也能够明显的感受到震动，因此路感清晰、好开是它的最大特点。

● 基本情况总结：新风云2的外观舍弃了之前一直都备受好评的仿生学设计，转而变成了近年来非常流行的小型车运动化风格。相比于外观的小整容内饰的变化就非常彻底了，完全摒弃了之前老款僵硬而又无聊的内饰，变得相当的有科技感，比之一些大厂的设计也毫不逊色，只是受限于成本问题，做工和材质上有点儿拖后腿。