定义豪华的样子 宝马7系Li对比奥迪A8L

　　论产品竞争力，显然奔驰要拿出新一代S级才能更吸引中国的消费者和抗衡对手们，但最快也要到今年年低有可能亮相，以奔驰引入中国市场的速度，估计也得明年才能在展厅看到。摆在消费者面前最难选择的剩下7系和A8L了，那么，宝马和奥迪，哪家最得中国消费者的心呢？

　　或许我们从销量上看出点端倪，去年（2012年）奥迪A8/S8，总计卖出了18,857辆，较2011年的12,430辆同比提升51.7%，而宝马只公布了2012年全部车型的总销量，共30.32万辆，当中并没有公布7系的销量。虽然没有实际数据上的支持，但我们从宝马推出专门针对中国市场开发的740Li xDrive来看，宝马7系一直在追赶着奥迪。说这么多枯燥的数据，我只是想用这些文字作铺垫，我想说的是谁最快适应中国消费者的需要，他就能占得先机，那么他就有资格定义豪华车。

品牌比外形更重要

　　豪无疑问，A8L在刷新中国消费者对豪华车的概念。宝马一直在宣扬他们的运动精神，而奥迪则靠“关系”打出“官车”的形象，更其实真正吸引消费者的是车型个性化的定制服务。之前有一份针对中国消费者购车考虑因素排行，外形是消费者首要考虑的因素，也就是说外形最能吸引人的车型，离卖出去就成功了第一步。

　　品牌在国外是汽车厂家历史的积累，是一种文化的表现，而在国内市场，品牌更多被赋予身份的象征。坐奔驰开宝马，奥迪＝官车，这类代名词已经“成功”地印入大部分中国人的脑海内。而随着中国豪华车消费群体越来越年轻化，最近这几年豪华品牌都在打年轻化的营销，但受到社会事件的影响，豪华品牌除了身份象征之外，还多了些不雅的代名词。

　　虽然“坐奔驰开宝马”这句口头禅在上个世纪就流行了，但当奔驰宝马还在进口销售的时候，奥迪却是最先引入国产项目的，而且很快适应中国人喜欢“加长”的习惯，也是最早提出“个性化定制服务”的豪华品牌，作为先驱者，销量证明了奥迪的成功，如果品牌也有一个分数值的话，奥迪一定是最接近满分的那位。