40岁的风水岭 对比奥迪S8/A8L 55 TFSI

　　的确如此，一台是买给自己开的，一台是买给司机开的，它们之间其实并不存在太直接的竞争关系。我们今天把这两台重型武器放在一起，目的并非要比个高低，毕竟结果显而易见，而在于考究一下奥迪是怎样把各种物理定律和传统理念玩弄于股掌之间的。

● 前脸的“S”化改造可以一眼看穿

　　字母“S”对于奥迪来说通常意味着原来引擎的高输出版本，以及更加运动化的外观套件；而字母“RS”通常指换装原车系没有的、更大排量的引擎，以及更加彻底的运动化调校。目前奥迪只推出了TT RS、RS3、RS4、RS5、RS6和RS7，对于A8这种更偏向于商务的车系来说S8已经“够用”了。我们今天测试的S8和A8L 55 TFSI其实用的是同一台4.0L V8双涡轮增压发动机，只不过前者是520匹的暴力版，后者是420匹的经济版。

　　两台车放在一起的话外观区别还是很明显的，S8的前保险杠会更加凌厉，最下端附带类金属质感的头唇。再较真一点其实S8的中网辐条跟A8L也是不一样的，更不用说红色方格的“S8”小LOGO了。奥迪S系列标志性的磨砂金属质感后视镜当然少不了，只不过坊间实在太多仿制的方法了，反而变得不太好认。

　　车尾的差异也是套路化了，A8L 55 TFSI采用更显商务的方框造型来修饰排气管口，而S8则直接把四个圆口袒露出来。总的来说，一切都依然很奥迪，A8L始终保持着那一份大隐隐于市的内敛，而S8虽然经过了不少改造，但跟绝大部分运动型车的招摇截然不同，S8不需要每一个旁人都读懂它，识货的自然会一眼看穿。

●“L”字派商务旗舰和谐自然

　　保险杠可以换，陶瓷刹车也可以选装，唯独标准轴距和加长轴距之间的区别是没办法改变的。两台车同时放在一起的话很容易看出后排车门的长度差异，但如果把A8L单独拿出来的话，恐怕就很难找到加长的痕迹了。

　　因为A8L前后两扇车门的比例相当匀称，压根没有一丝的刻意，甚至看起来比标准轴距的S8还要和谐。其实假如横向对比同级另外两款德系旗舰座驾的话，A8L那3122mm的轴距已经算保守的了，宝马7系Li轴距是3210mm，奔驰S级加长的轴距也达到了3165mm。车厂在标定车子轴距的时候并不是我们想象中那样为了争一口气，背后还涉及很多造型以及机械工程学上面的考虑。

　　不过无论是标准轴距的S8也好加长轴距的A8L也好，它们的共通之处就是ASF奥迪空间框架结构。全铝合金车身有利于轻量化，而且车架的抗扭转刚度高达32,000牛米/度，极大提高了碰撞时的被动安全性。唯一的“不便”就是修复技术要求高，车主必须光顾奥迪认证的铝合金车身修复中心。