混战 福特嘉年华和雷诺Clio对大众POLO

新款的福特嘉年华和雷诺Clio将涡轮增压三缸汽油发动机席进了微型车市场。面对嘉年华和Clio的夹击，大众POLO是否还能一枝独秀?

虽然只是雷诺家族中的小型车，但对雷诺公司以及对成千上万的英国车主来说，Clio却意义重大，因为这款车无论是在欧洲大陆还是在英国，都是热销车型。

新款的第四代Clio并非全新车型，而是雷诺在旧款基础上升级而成的。雷诺花了大力气改进驾驶体验，同时也让新款车的外型更加炫目。这里我们评测的是TCe90版本，这个版本配置了新式涡轮增压三缸汽油发动机，其能效之高让第四代Clio成为媒体竞相报道的焦点。

刚刚改变了前脸造型的新款福特嘉年华是Clio的挑战者。这款车配置了74 kW的三缸Ecoboost汽油发动机，动力一点不输给 Clio。2013款嘉年华拥有一个全新的大格栅造型，内饰也进行了升级。

Clio和嘉年华的竞争对手是大众 POLO。大众POLO一直是小型车中的经典，任何售价超过POLO的车都会让消费者疑虑其溢价是否合理。

嘉年华的功率和扭矩都最大，因此无论是在逐级换挡加速还是匀速前进时，其速度都超过竞争车型也就不足为奇了。不过Clio和POLO在加速时也动力十足，遇到斜坡时也能应付自如，不必降挡。

三款车都不仅仅适用于城市道路，但是嘉年华的驾驶体验是最好的。在高速行驶时其转向保持了一贯的灵敏性和精确度，在城市道路低速前进时也同样轻巧易于操作。该车的抓地能力强劲，车身倾斜控制在非常小的范围，再加上新装备的舒适型轮胎，驾驶体验更上一层楼。

虽然没有嘉年华这么多突出的优势，但单独看来Clio依然相当不错。在急转弯时Clio的车身倾斜度很小，转向系统力道足够，无论以何种速度行驶都能精确转向。缺点是前后轮抓地力稍有不足，驾驶体验打了折扣。

POLO驾驶体验则要柔和得多，能够平稳开过那些会让Clio颠簸的起伏或坑洼。但灵活性是要付出代价的：遇到强风时，POLO前后左右晃动得厉害。不过即便如此，你也绝不会有失控的感觉。相比之下，POLO转向时反应缓慢这个问题更加严重，因为这让POLO在城市道路行驶时的操控性大打折扣。

POLO的发动机在加速时会发出较为刺耳的噪声，即使在平稳巡航时也不能完全消失。好在除此之外没有其他的噪声来打扰车厢内的安静。

嘉年华的静谧性也不错，除了有些许悬架发出的噪声，以及在踩下油门时发动机会有些抖动。相比之下，长途行驶时Clio更让人疲倦，因为在高速行驶时风噪很大。