差别没有那么简单 翼搏/嘉年华怎么选？

对比的两款车严格说起来也可以认为是同一部车，因为福特翼搏本来就是基于福特嘉年华的平台而来的，我们也可以将福特翼搏理解为升高了底盘的福特嘉年华，尽管他们长得一点儿都不像。这样一部轿车和一部SUV要选择的话看起来似乎一点儿都不难，喜欢SUV的可以直接选择福特翼搏，而喜欢轿车的则可以选择福特嘉年华。这样说的话很多消费者可能会很不放心，毕竟小编这样讲实在是太不专业也太不负责任了，而且这两款车之间的差别也远没有这么简单，下面我们就一起来看看这两部车到底有什么区别，到底哪个更值得购买？

● 对比车型：自动挡顶配嘉年华和自动挡入门级翼搏

　　本来由于福特翼搏是款新车而福特嘉年华已经上市好几年了，还得考虑年龄的影响，同样比较一个老年人和一个年轻人的运动也是不公平的。不过好在新嘉年华刚好经历了小改款，一下子让这两部车的“出生日期”拉近了不少，因此小编选取了同为自动挡而且价格最为接近的1.5L运动型嘉年华和1.5L风尚型翼搏进行对比。

对比车型价格比较
车型	嘉年华 1.5L运动型	翼搏 1.5L风尚型版
官方指导价	11.19万元	11.28万元
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里

● 外观对比：阿斯顿式的中网要比天外来客般的前脸容易让人接受得多

　　外形方面，和此前曝光的蒙迪欧一样，福特新嘉年华的前脸采用了神似阿斯顿马丁的中网格栅设计，对于福特而言，“马丁式”的中网自然是百利而无一害，毕竟再平民的车子也都想和高端豪华扯上一丝半缕的关系。但小编依然觉得嘉年华的这副小身板儿实在是有点撑不起这个中网，本来霸气十足的中网到了嘉年华这变得萌了不少。

　　福特翼搏的前脸相对来说就显得太特立独行了，源自于福特美式皮卡的车头设计就如同天外来客般让人惊讶。而配上这么一副小身板就如同一个小孩子穿上了大人的西装一般给人一种怪异的感觉。哪怕是作为一个比较能接受新鲜事物的90后，小编依然有点儿接受不了如此前卫的外观，而翼搏想要得到主力购买军团80后的青睐看来还得经过一段时间的适应期。

　　福特新嘉年华的头灯大体造型还是没变，只是变得更加修长了而已，透镜依然只有顶配车型才有，日间行车灯则是全系都没有；福特翼搏的头灯造型和嘉年华完全走的是两个极端，和车头的整体风格一样充满着机械感，看上去很威严，而且头灯虽然没有配备透镜但真的很有神，另外在日间行车灯上，同样的也全系都没有。

 
（福特嘉年华）

 
（福特翼搏）

　　福特新嘉年华的侧面车身造型依然是那么紧凑和动感，原装的大尾翼和多辐的铝合金轮毂更是让它的运动风格更上了一个档次；福特翼搏的侧面由于更加倾斜的A柱，让整个视觉重心都往中后部倾斜，背上一个备胎，小编觉得翼搏的侧面和篮球鞋真的很像。

对比车型车身尺寸比较
车型	嘉年华	翼搏
长（mm）	3970	4280
宽（mm）	1722	1785
高（mm）	1470	1658
轴距（mm）	2495	2530
最小离地间隙（mm）	-	172

　　新嘉年华的车轮依然采用的是195/50 R16的型号，轮毂造型上也没有太大的改变，而福特翼搏的轮胎除了最低配的车型外，全部都采用了205/60 R16型号的玛吉斯品牌轮胎。

　　相比前脸的变化，新嘉年华的尾部改变则平淡了不少，老款的三角形尾灯得以延续，不过尾灯内部的灯光结构上有了调整，整个刹车灯组成了一个类似于汉字“回”字的机构，夜晚的识别度应该会挺高的。

　　福特翼搏的尾部就是老大哥翼虎的缩小版，各方面都非常不错，外挂式的全尺寸的备胎，整个面积已经占据了后门的一半之多，甚至将福特的标志都给挤到左边去了。但也正是这个外挂式的备胎让翼博多了几分野性，强调突出了其"SUV"的定位。

● 外观对比总结：外观上，相比于大众不同平台的车都采用一样的前脸，福特在这方面无疑要厚道太多了，同一平台的翼搏和嘉年华完全就是两个不同的风格，不太了解的消费者应该很难想象到这两款车居然是来自同一平台吧。