独孤求败豪华SUV 国产奥迪Q3对比宝马X1

● 合资紧凑级SUV市场浅析

　　如今SUV是越造越小了，通用和福特就相继带来了昂科拉和翼博这样的车型，而众豪华品牌虽然还未产出这样的小型SUV，但是也不乏有计划的，像宝马未来就有比X1级别稍低的X2，而奥迪推出Q1也是迟早的事，所以SUV往小了去是时代发展的必然。而当下最火的当然是紧凑型SUV，也就是Q3和X1目前这个级别，途观和CR-V在这个细分市场已经横行多年，豪华品牌当然不会只看着别人吃大蛋糕，所以宝马和奥迪就相继带来了X1和Q3，而从它们的起步定价（X1 25.9万/Q3 28.5万）可以看到，豪华品牌抢市场的行动已经开始。

● 一汽奥迪Q3与华晨宝马X1价格对比

　　不过豪华品牌车型的目标消费群体与普通品牌还是有所不同的，另外在价格方面，Q3和X1的主力车型定价也都是30万以上的，所以途观、CR-V、翼虎们还是不会与这两个重量级选手有太多直接对话。而在30多万这个级别中，显然奥迪Q3和宝马X1在品牌价值上更高，对消费者的吸引力也更强，下面就具体看看两者车系的价格对比。

　　宝马X1在去年底推出2013款车型时加入了一款使用6速手动挡的车型，将起步价拉低到了25.9万，这让很多人投去了关注的目光，不过手动挡车型与自动挡始终在使用便利性上是有差距的，如果你说手动挡可玩性更高，那宝马X1 18i车型使用的这台2.0L自然吸气发动机就多少有些不够用了。而再来看看国产Q3，比较亮眼的是有四款使用quattro四驱系统的车型，而宝马X1仅有两款四驱车型，并且售价已经超过40万，在四驱车型的竞争上可以说国产Q3优势十足，顶配车型的价差也达到了7万。

　　接下来的文章中，在对比Q3和X1外观、尺寸、内饰、空间、动力、底盘情况之余，我将选择两车三款车型进行配置对比，一个是低价端的Q3 35TFSI 舒适型 VS X1 sDrive 18i 领先型，还有四驱的35TFSI quattro 豪华型 VS xDrive 20i X设计套装，以及两车的顶配车型。

● 一汽奥迪Q3与华晨宝马X1基本情况对比

　　两款车我们都不是第一次见了，去年进口版Q3上市后我们也做过两车的对比，所以在外观、内饰方面本文将不再做细节的对比了 。两款车都沿袭了各自的家族设计，奥迪和宝马迥异的设计风格也必定都有各自的粉丝，不过我想也许大多数人会觉得X1外观看上去更运动更“MAN”一些。

　　尺寸方面，国产的Q3与进口版本没有差异。车长X1比Q3要多92mm，而Q3比X1要宽33mm，在高度方面则是Q3比X1高出22mm，轴距则是宝马保持一贯的优势，比Q3多出157mm。不过大家切记宝马为了追求50:50重量分配，轴距优势一般都会给前轮占用不少（从较长的发动机盖部分就能看出），而不是完全体现在空间上。

　　国产Q3内饰在用料与材质都保持了进口版的水准，而奥迪和宝马这样的豪华品牌历来都注重满足车主的个性需求，所以内饰都有多种搭配方案，下图所示为Q3 35TFSI quattro 技术型与X1 sDrive 18i 领先型的内饰情况。不过Q3和X1内饰中控操作区部分塑料感都有些强，毕竟是30来万的车，要说豪华感能赶上50、60万的车不大可能，但是做工方面，两者可都是最优秀的水准

　　从图中可以看出两车的座椅高度完全不同（座椅均调至最低状态），Q3的坐姿要比X1高出不少，驾驶员的腿部更加垂直，同时Q3还配置了腿部支撑。X1的坐姿比Q3要低了不少，整体的风格与轿车一模一样。

　　图中体验者身高为180cm，在Q3前排舒适坐姿的情况下，头部空间大约有三指的空间。在X1前排舒适的坐姿下，头部空间大约有四指的空间，这方面X1要略胜一点。

　　后排座椅与前排的定位差不多，Q3依然是较高坐姿的SUV风格，而X1依然是坐姿较低的轿车风格。其中两台车的座椅都设计的比较宽大，不过Q3高坐姿以及有内陷轮廓的座椅舒适感更加出色。

　　动力、底盘的对比将在后几页的具体车型配置中展示……