市场的新宠儿 6款7座SUV后排空间大比拼
越来越多的消费者在选购车辆时将家庭作为第一考虑因素，所以结合了多路况适应和大空间装载能力的7座SUV就成了市场的新宠。不过SUV的尺寸轴距都各不相同，尽管都打着7座的名号，但实际乘坐表现却很难说清。趁着上海车展的机会，我们将所有的热门7座SUV全都体验了一遍，谁能装谁不能装就一目了然了。
由于体验的车型比较多，所以我们将分两期来发布体验结果。我们设定基础分为2颗星，满分为5分，除了文中特别注明的扣分项外，其余评分标准可以参考下表。
| 本期体验7座SUV车型 | |||
| 车型 | 7座版本价格 | 长宽高/轴距 | 得分 |
| 雪佛兰科帕奇 | 22.68-26.38万元 | 4673×1849×1756mm 2707mm |
★★ |
| 丰田汉兰达 | 26.28-42.98万元 | 4785×1910×1730mm 2790mm |
★★★★ |
| 现代全新胜达 | 28.69-30.98万元 | 4725×1880×1686mm 2700mm |
★★★ |
| 起亚索兰托 | 24.0-30.86万元 | 4685×1885×1745mm 2700mm |
★★★☆ |
| 菲亚特菲跃 | 27.48-37.58万元 | 4910×1878×1751mm 2890mm |
★★★★ |
| 三菱欧蓝德 | 27.98-34.48万元 | 4655×1800×1680mm 2670mm |
★★★★ |
| 加分项说明 | |||
| 基础分 | ★★ | ||
| 第三排够坐/充裕 | ★/★☆ | ||
| 第二排座椅能翻转折叠 | ☆ | ||
| 两侧车门都可上下车 | ☆ | ||
| 其他人性化设计 | ☆ | ||
车型：雪佛兰科帕奇
7座车型价格：22.68-26.38万元
空间体验得分：★★（基础分）
长宽高：4673×1849×1756mm，轴距：2707mm
科帕奇今年年初了上市了一款7座城市版车型，于是也将合资品牌7座SUV的最低价格刷新到了22.68万。目前无论进口还是国产的科帕奇主打的都是2.4L的排量，油耗依然是困扰，好在一直有不小的优惠幅度。
科帕奇的第一排的表现还是很不错的，车身造型很高，所以驾驶位的视野也很开阔，头部空间也尚有一拳多。
第二排的空间作为SUV而言也没有问题，但是后排仅能调节靠背角度，这无疑限制了后排乘员的空间。
于是乎第三排乘客的空间非常有限，180cm身高的乘客基本不能乘坐，同时由于第二排座椅不能腾出更多位置，所以上下车也是件尴尬的事情。
评价：科帕奇虽然是最便宜7座SUV，但是体验后可以说科帕奇的这个7座只是个噱头，而且座椅的调节方式也十分有限，两无论哪个门上下都很不方便，所以得分只有2星。
车型：丰田汉兰达
7座车型价格：26.28-42.98万元
空间体验得分：★★★★（基础分+第三排充裕+丰富的空间组合）
长宽高：4785×1910×1730mm，轴距：2790mm
24.88万元的起步价、一线品牌 、高大壮实的外形、多路况适应性、宽敞的空间、过得去的配置、可选5座或者7座、稳定的质量、非常高的二手保值率......除非国内所有室内停车场都限高一米六，要不然的话真想不到丰田汉兰达会有卖不好的理由，更何况两年多以来它在国内压根就没有遇到过什么强有力的对手。
第一排对汉兰达来说不会有问题，轻松取得1拳以上的空间，视野和坐姿都很舒服。
第二排的表现也相当惊艳，靠背大角度的调节空间，座椅也可以前后滑动，所以如果第三排没有乘客，那么您完全可以在这里躺着休息。
说到汉兰达的优势就不得不提丰富的座椅组合方式，第二排座椅不仅仅可以放倒，中间的座位还可以完全取下或者变身中央扶手。
汉兰达的扣分项是只有第二排右侧的座椅可以向前滑动提供充足的上下车通道，不过第三排座椅的空间倒是没什么可以挑剔的。如果能将第二排座椅设计翻折方式，那汉兰达将有完美的乘坐体验。
评价：宽敞实用的乘坐空间向来都是汉兰达的重要卖点，尤其是储物空间的人性化设计，完全不逊色于MPV车型，不过汉兰达第三排乘客上下的体验一般，所以只能有4星。
