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青龙白虎斗 X6 M单挑超跑界新锐R8 V10

  纠错  2013/5/9 15:23:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

超跑的各项反应依然令我神魂颠倒,这次没有慢车在前带路,窗前清净之后,先前R8 V10表现出的种种不适全然消失,取而代之的是飞火流星般的迅疾招数。1655kg的整备质量在386kW和530N·m扭矩的把玩下显得如此轻巧,没有了X6 M的过高体重负担,R8 V10自然是欢腾不少。其实,R8 V10一旦放开了跑,这两部车就显露出了本质上的区别。

油门反应时间几乎为零,脚下随时压下油门踏板,健硕的R8立刻就像神魔附体般向前狂窜,力道突如其来、人似被重拳一击,且被击之后还被那股邪力持续推向深渊。V10发动机转速飙升奇快,声响从饱满低吼一下就变为尖利高亢。1242mm的车身高度决定了我几乎是躺在地上驾驶R8 V10,望眼窗外就知道原来我的坐姿是那么低,以至于屁股像要被柏油路面磨得冒火一般开始感觉到灼热,其实这股灼热来自于内心,超跑都有能力给人这种感觉。

3.9s的0-100km/h加速使我很容易在出弯后借由一小段直路就能把车速升至超过100km/h,有些地方还容许我开到200km/h,两边山体和树林就从身边像枪林弹雨般掠过,甚是刺激。6速AMT变速器换挡神速,拨动换挡拨片即刻就会感觉车体震动一下并获得下一挡的加速,这过程干脆、清晰。进弯的时候,强大的刹车系统会带来撞车般的减速度,啪啪几下我连降几挡,发动机补空油的声音令我飘飘欲仙,先前降挡出现的迟疑顿挫也没有了,因为现在完全按照超级跑车最适合的节奏来入弯减速、再平衡油门,所以整个过程判若两车。由于是中置发动机布局,R8 V10的入弯动作远比X6 M犀利(超跑对SUV,太无情了),感觉车头重量不存在,整个车身重量平衡做得非常体贴,辗转腾挪的动作感觉都是自己亲力亲为,大脑怎么想车子就怎么做,毫无迟疑。

前后双横臂独立悬架应付这些充满急弯的山路颇有心得,quattro四驱系统也令到弯中动态极尽稳定。所以我敢于把车子推到极限,而R8 V10的表现始终冷酷、冷静。如果哪个弯实在入弯速度太快,车尾就会滑出去一点,轮胎短促尖叫一声车子立刻恢复抓地力,思维都不带停顿地跟上油门,贴着极限速度跑过这个弯,车头指向在我控制下始终不偏不倚。这个过程无疑是要比开着X6 M攻弯更紧凑、更激烈、更好玩。因为X6 M毕竟是SUV,更大体重、更高重心、相对较慢的各项反应都无法做到像超跑那样形神合一,极限驾驶快感不如R8 V10也就情有可原。事实上,除了我们之外,大概是没有什么人会拿一台X6 M去PK R8这样的超跑的。

回到上午出发地点之后,我等了许久才看到X6 M跟过来,这期间我有时间亲自将R8 V10开上拖车,再听听那温暖的怠速低沉,随后看着工作人员将四个大直径车轮固定在锁扣上,拖车徐徐开走了。很显然,前文虽然说过了两个超级玩具的诸多相同点,但真的在山路上玩high了,SUV还是SUV,超跑还是超跑,竞争变得毫无公平可言。这至少说明了有着超高性能的SUV会让超跑汗颜这样的说法还需斟酌。

2013年5月9日

青龙白虎斗 X6 M单挑超跑界新锐R8 V10
    一直有这样的想法,拿一辆不可一世的超级SUV挑战超级跑车的权威,即便是败了,也会得到乡亲们的褒扬。这次的R8、X6 M之争,则更加直观地让我们看出两种门派的巨大差别。 “You gotta be crazy!” 即使是超级SUV最忠实的拥趸,在见到一伙肆无忌惮的土匪要拿一台心中的偶像宝马X6 M单挑超跑界新锐奥迪R8 V10(它的出现年头不长,在超跑界当然以新锐自居)的时候,除了内心的激动(原来X6M还有这股劈气),恐怕落到实处的还会是前面那句带有几分惧意的叹语。 没错,我们就是疯子,否...查看全文>> 更多相关>>
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