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内/外皆优秀 改款雪铁龙C5对比索纳塔八

  纠错  2013-5-21 12:46:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
 

  ● 动力系统

  其实从排量上来看的话,本次测试的这两款车型并不对等,因为改款雪铁龙C5沿用的是老款车型上那台2.3L直列四缸自然吸气发动机,而索纳塔八则搭载了代号为Theta II的2.0L直列四缸自然吸气发动机。 

车型信息

备注:
●  标配
○  选配
-  无
雪铁龙 C5 现代 索纳塔八
车款信息 雪铁龙 C5[2013款]
2.3L 手自一体 尊贵型
现代 索纳塔八[2011款]
2.0L TOP自动顶级版
- 车辆基本信息
厂商指导价: 22.69万元 23.29万元
长x宽x高(mm): 4805×1860×1458 4820×1835×1475
- 发动机/变速箱
发动机描述: 2.3L 171马力 L4 2.0L 165马力 L4
最大功率(kW/rpm): 126/5875 121/6200
最大扭矩(N·m/rpm): 230/4150 198/4600
变速箱简称: 6挡手自一体 6挡手自一体
- 底盘/车轮制动
前轮胎规格: 225/55 R17 225/45 R18
后轮胎规格: 225/55 R17 225/45 R18
备胎规格: 全尺寸备胎 非全尺寸备胎
前制动器类型: 通风盘式 通风盘式
后制动器类型: 盘式 盘式

  PSA旗下的发动机一直以来都具有高转速的特点,改款C5匹配的这台2.3L发动机同样如此,要到5875转/分才能达到126千瓦的最大功率,而230牛米的峰值扭矩则在4150转/分时爆发。不过得益于VTCS可变相位气门正时技术,这台2.3L发动机的扭矩输出范围还算宽广,从2000转/分到6300转/分都能获得比较不错的扭矩输出。

  传动方面,豁然开朗的PSA给C5匹配了一台来自日本爱信的Tiptronic 6速手自一体变速箱,真皮包裹的变速箱挡把握感很棒,后方有运动模式和雪地模式的按键。这款变速箱在C5上被调校得非常温和,升挡积极,降挡反应总慢半拍,以舒适性和经济性为主要诉求,配合VTCS可变相位气门正时技术,还能带来很好的燃油经济性。

  而索纳塔八搭载的2.0L发动机则拥有121千瓦的最大功率,数值已经跟C5的2.3L发动机不相上下,但是198牛米的最大扭矩跟后者相比还是有一定差距。因此从理论上来讲,C5会拥有比索纳塔八更出色的加速表现,不过索纳塔八在车身整备质量方面比C5有优势,所以最终结果很有可能出现出乎我们意料。

  传动方面,现代同样为索纳塔八配备了一台6速手自一体变速箱,不过跟C5不同的是,索纳塔八所使用的这台H-Matic 6速手自一体变速箱是现代自己设计并制造的。H-Matic 6速手自一体变速箱在领翔那一代由5速升级到了现在主流的6速,各挡位衔接更加紧密,提升了行驶过程中的平顺性和燃油经济性。

  另外,索纳塔八在方向盘后面还配置了换档拨片,虽然塑料材质带来的手感比较一般,但比较大的拨片对于手指操作来说可是方便了不少。拨片操作后变速箱的反应很灵敏,延迟很小,索纳塔八本来就不是一款以运动性能为卖点的车型,但在配备方向盘换挡拨片后却也能给消费者带来一定的驾驶乐趣。

   在轮胎的选择上,C5配备了尺寸为225/55 R17的固特异EAGLE F1非对称花纹轮胎,该系列轮胎在弯道操控及湿地抓地能力方面有着出色的表现;索纳塔则使用了尺寸稍大一号的225/45 R18韩泰OPTIMO H426轮胎,该系列轮胎更注重静音和舒适性,同时也有着不错的防滑性能。

2010年2月4日

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