一场地狱的挑战 三辆豪华跑车对比试驾

法拉利F12 Berlinetta能否在品位上媲美阿斯顿·马丁Vanquish?能否在性能上超越狂野的兰博基尼 Aventador?让我们到意大利一探究竟

在亚平宁迷人的山麓之间飞驰，道路弯弯曲曲，路面非常湿滑。我可是第一次与这辆响应极其迅速的法拉利F12 Berlinetta打交道，这样的路况真不是一个讨人喜欢的见面礼。我很紧张地飞跑在直路上，右脚踩下油门，后轮立刻做出反应，似乎为它提供一半的动力都显得太多，更别说在出弯的时候了。无论是直线路还是弯道，令人心惊肉跳的还不止是那猛烈的动力。这辆前置V12发动机的法拉利转向极其敏锐，我必须想方设法正确引导车头，进行快如闪电地转向，否则，我可能会被它扔到路边。总而言之，我在这一刻需要高度集中。前面就是一个村庄，我减缓了速度。当我最终松弛下来的时候，不再全身绷紧、双目圆睁，此刻我才开始对未来两天充满期待。因为为了验证法拉利对F12 Berlinetta赋予GT和超级性能跑车的两种对冲的定位，我们还为它请到了两位更为专注的对手——阿斯顿·马丁Vanquish和兰博基尼Aventador LP700-4。它们在不远处的山路上耐心地等待着我们，这将是一场地狱挑战。

对于GT来说，新款的阿斯顿·马丁Vanquish绝对可以成为这个级别的标杆，我们想不出比它更杰出的车款了。这辆令人爱不释手的V12 GT是马丁的旗舰车型，在它身上凝聚了马丁12年来打造铝制车身的经验，又融汇了开发One-77过程中积累的碳纤维技术。这些技术打造出了一辆富有英国风情的绅士跑车，如此引人入胜、如此迷人，仿佛是一件令人垂涎三尺的艺术品。

那么，这辆英国车交战的火力情况如何?从数据来看，它的动力为573马力，在这三辆车里是功率最弱的。不过，在道路上更实用的武器是扭炬。Vanquish的扭矩为620牛·米，只比那两辆扭矩同为690牛·米的意大利车少70牛·米。此外，Vanquish是这三者中唯一使用自动变速器的选手。对于Vanquish体内流淌的GT基因而言，自动变速器是更恰当的选择。

Vanquish还有很多招人喜欢的地方。但是我知道你肯定在想，我们把它一路带到超级性能跑车的大本营，难道就是为了让那些速度更快的意大利选手超越它?也许吧，但我们其实还有另外一个小算盘。作为一辆跑车，Vanquish的表现非常杰出，速度快、平衡性好、悬挂精准，在可以高速行驶的二级公路上，它会带来动感十足的驾驶体验。我们知道，它的速度可能无法追赶那两辆意大利车，也不会让你大量分泌肾上腺素。但带着Vanquish在意大利有些破烂的公路上游弋，它就再合适不过了。在这几天的时间里发挥它的抓地力，悠哉巡游，然后再开回家。对于很多人而言，这种感觉要比F1赛车级别的动力或是漫画一样的外观更具吸引力。此外，别忘了，这家公司总是能够提供超越预期的价值。