可怕的低调 对比奥迪S6和S7 Sportback

很多时候，把低调作为一种姿态更会令对手感到可怕。澎湃的性能、斯文的表象，奥迪S6和S7 Sportback会让人联想到那些大刀口隐于市的高手。平时优雅从容，只有真正面对挑衅和危急时刻，才会爆发足以毁灭对手的力量

激情实用两相宜，是我很早就对奥迪S6和S7 Sportback作出的评价，因为从来运动与舒适都是对立的两极，但这两款车却像太极高手一般，让刚柔并济成为了可能。在去年2月刊的原厂高性能特辑和6月刊的海外驾驶中，我们已对这两款车做了详尽的报道。让人兴奋的是，此次随着奥迪S6和S7正式国内登场上市，我终于有了在真正赛道上，感受这两位“太极高手”的机会。

没空去理会4.0升TFSI发动机高深莫测的“汽缸按需运行”技术，一方面8缸和4缸的切换只在零点零几秒间，根本无从察觉。另外进入4缸模式也是有条件的，发动机转速必须介于960至 3500rpm之间，而变速箱挡位至少要在3挡或以上时，才会根据动力需求，关闭2、3、5、8汽缸的进排气、燃油喷射和点火系统。这时主动式发动机悬置系统和ANC主动噪音控制技术，会通过逆相位的运动和声波，抑制4缸工作时增大的扭转振动和噪音。

显然此次来到成都金港赛车场的我，不是为了体验节油技术，去验证油耗是不是真的能达到不足百公里10升的。所以毫不吝啬深深踩下油门，此刻我最想的要是在赛道上全力飞驰，尽量窥探这两款车的极限性能!4.0升TFSI发动机的澎湃动力喷涌而出，从1400rpm直至5200rpm均能输出550牛·米的峰值扭矩，这几乎覆盖了正常驾驶时的全部转速区间。其加速感受果然不同凡响。在流畅的7挡S tronic双离合变速器帮助下，S6和S7分别能以4.6秒和4.7秒完成零至百公里冲刺。

正如你仅仅能够从S铭牌、V8 T标识、铝合金后视镜和四出排气管等细节上将大隐于市的S6和 S7区分而出一样，这样低调内敛的性格，甚至在动力系统的表现上也是如此。420马力的双涡轮增压发动机就像内功精湛的高手，动力输出浑厚线性，却没有一丝暴躁的气息。在赛道上几圈驰骋下来，S6和S7的表现就如同两匹你能够轻易驯服的骏马，而绝非难以控制的野兽。