跑得极快的豪华快艇 试驾全新宾利飞驰

 “有60％的新飞驰将销往中国”，因此这必定是一辆够“中国”的宾利。先来看看宾利对中国消费者的看法：他们比其他国家的客户都更年轻，同时充分考虑实用功能。那么事情就变得清晰了，宾利虔诚地打造了一台满足这些要求的超豪华四门轿车，并且把第一次全球媒体试驾活动也放到了中国，帮助我们理解新飞驰是如何定义的

在我熟悉的道路上驾驶一辆全新宾利的感觉是很不错的，亲切的环境能帮助我彻底放松下来，享受新飞驰的每一个细节。此时此刻，我的第一感觉是车的体积感很大，如同那些体长超过5米的豪华轿车一样，宽松的感觉多半来自于极轻盈的方向盘力度和松软的悬挂系统，这与我之前对宾利的印象稍有不同，乍看起来多少是和宾利的运动理念有些偏差。

在官方资料中也明确提到，前后空气弹簧强度降低了10％和13％，前后防倾杆强度降低了13％和?5％，悬挂连杆的衬套硬度降低了25％至38％，这一连串枯燥晦涩的数字意味着，新飞驰更明确地照顾了舒适性能。所以，巡航在北京城的车流中，路面震动极少能打扰到车内乘客，但有些时候你可能会注意到车身随路面的上下起伏也变得明显了，这感觉有点像行船，只不过是驾驶一辆密闭性极好，跑得极快的豪华快艇。

所有需要操作的东西都是轻盈的，油门和制动踏板也是如此，你需要付出的操作力度与庞大车身的强壮感反差是如此强烈，以至于初次驾驶会因踩踏过深而显得有些失礼。刚刚进入山区道路的情形也是如此，在急促攻弯时，你能切实体验到三米级的轴距和2.5吨的体重给车身动态带来了不利的影响，侧倾的出现会让你在远没有到达极限之前就知趣地收手。但是此时如果你还有精力撇看一下仪表，也会发现实际的速度却是当真不慢的。

超豪华的隔绝能力会让人对速度变得不那么敏感，而实际上你已经驾着一辆庞然大物在本该幽静的山路上风驰电掣了。在此过程中，给我更深刻印象的是配合默契且能量巨大的动力系统，尽管这一路上车内乘客都几乎听不到它的声音，但如果你是驾驶者，一定早已经通过油门感受到了6.0升W12发动机的蠢蠢欲动。

W12发动机在升级的电子管理系统和新涡轮的作用下，最大功率和最大扭矩分别达到了625马力和800牛·米，这就意味着，新飞驰标配车型就比老款末期的SPEED运动版还要强劲，在整个试驾过程中，除了一次我特意要验证一下全油门状态下的后续加速能力以外，最多不会用到油门踏板的三分之一行程，近2.5车重此时只不过是个不起眼的数字。数据显示，新飞驰的时速破百成绩4.6秒，紧紧贴着高性能跑车的阵营，我还清楚地记得，宾利提到的新飞驰潜在竞争对手里还有像阿斯顿马丁和玛莎拉蒂这样的角色，也许这就是与它们能正面竞争的实力。