七款配置推荐中低配 雷克萨斯ES导购篇

 　雷克萨斯ES7款车型售价在35.9-65.4万元之间，其中包含ES250、ES350两款汽油车型和ES300h混动车型，根据车型定位，雷克萨斯ES销售主力，将会是35至45万区间的车型。

新ES的修长饱满的轮廓有一股的肌肉感，令人误认为ES能与5系Li、A6L等一拼的身型，实际上ES的直接竞争对手是A4L和3系Li。

看到2820mm的轴距大家基本上就知道ES的对手是谁了，虽然轴距长不代表一定有优秀的空间表现，但我相信日本人偷空间的手段一定是一等一的精明。

2013款雷克萨斯ES采用了全新家族样式设计风格，使其变身为一款时尚风格的中型车，多达十种的车身颜色，能满足不同人群的审美需要。

ES的C柱收敛得比以前更流畅，再加上粗壮的外形，让ES从后面看起来更像一部轿跑，提升了不少运动感。

双10幅式的轮圈说不上特别漂亮，至少看起来还是挺斯文的，我个人还是喜欢高配型号的那个密辐轮圈。

老ES另外一个受人诟病的地方是那和凯美瑞极为相似的内饰，在新ES上我们已经看不到从前的风格，雷克萨斯除了导入家族式面谱之外，家族式座舱也一同出现在新世代的车型上。

雷克萨斯ES提供了三种内饰配色供消费者选择，分别为体现运动气质的全黑配色或是灰色座椅搭配深色中控台以及更有豪华气息的象牙色内饰。

搭载在ES250上的是2AR-FE，2.5升直列四缸自然吸气发动机，184PS的最大马力和235Nm的峰值扭矩并不起眼，在数据上被A4L、3系Li和XTS等对手拉下一大截。虽然数据并不突出，但是这套发动机胜在运转平顺，动力输出也够线性。

来自爱信的6速手自一体变速箱与发动机一样都是用在凯美瑞上的那一套，但无论匹配程度、换挡顺畅性都非常好，虽然和ES300h上的那套E-CVT变速箱比还是会感觉到一点点窒动，但并不明显。

新一代ES用上了亚洲龙的平台，悬挂结构其实仍然和凯美瑞差不多，为前麦弗逊后双连杆独立悬挂。悬挂结构并不能代表车的操控能力，更重要的是车厂的调教，所以我觉得并不需要为这点而责难什么。

●雷克萨斯ES配置分析

●雷克萨斯ES250 精英版

  官方指导价：35.90万元

ES250精英版虽然是最便宜的，不过配置一点都不简单。光是后视镜这一个部件就集成了电动调节、电动加热、电动折叠、自动防眩目等功能。

智能迎宾自动照明功能可以在感知到车主接近车辆时自动点亮灯光，让车主其他人面前面子倍增。

      【单色显示屏】                     【方向盘电动调节】   

 　　对于35万左右售价的车型来说，没有中央彩色显示屏未免有些说不过去了。泊车辅助、自动大灯、电动折叠后视镜这些方便日常使用的配置作为标配出现在ES250精英版上，双温区自动空调以及后排出风口提高了车内乘客舒适感。对于追求更好舒适性的消费者来说，这款入门级的精英版完全可以满足他们的需求。