小SUV与大轿车 别克昂科拉VS 现代朗动

今天的SUV已经可以不再是大空间的代名词了，因为这个概念已经深入到小型车范畴之内。小型SUV，听起来有些别扭的词汇，却成了市场的新宠儿，在同一个价格区间且销量惊人的热门A级车领土受到了来自传统竞争对手之外的“物种”侵略。

很多人应该会像我一样，不能理解“SUV”与“小”两个词汇的结合，感觉就像是“天真”与“世故”一下子成为一家子一样，不可接受。可是就在这样一个SUV想要无处不在的时代里，它们就是打破世俗的观念组成了一个全新的词汇，小型SUV。

为了制作这个选题，我潜下心来仔细体验了几天别克昂科拉，试图去理解产品工程师的立意和想法。纵使我在接近车辆之前，我努力的去别克的官方网站上寻找接受昂科拉的理由，但当我从翼虎下来，走进昂科拉的那一刻，还会是一种蔑视的心态，第一时间的抵触情绪完全是来自空间和它的SUV定义，不能接受SUV可以如此之小，SUV可以如此只有外形。于是便有了编辑部众人讨论消费者为何购买SUV的激辩场景。

其间，陈浩的一句话让我顿然醒悟，在我们看来SUV是多么平庸，可是在很大一部分消费者眼中，那是多么时尚的词汇，于是SUV便成为了面子的替代词汇。想来多年前三厢车的面子工程，改由SUV来替代了，既然如此，那就接着劝服自己去接受这一新鲜事物。

几天的时间接触下来，昂科拉确实渐渐感染到我。即便车内空间不是那么宽裕，但是因为车身高度的原因，在开车的时候，我不再觉得自己在车流中那么渺小，不容易被欺负。更高的视野赋予了驾驶者更加从容的驾驶心态，大概是很多SUV爱好者不可掩饰的内心追求。这一点是我在开朗动的时候，不能拥有的，尽管A级年朗动(轴距2700mm)的内部空间要比昂科拉(轴距2555mm)大上不少。而朗动宽大的内部空间，似乎也符合大多数消费者对于空间的需求，尤其是中国市场消费者。所以我认为，空间与驾驶从容感，是纠结于15万左右的预算购买小型SUV还是A级车的用户需要权衡的要点。这时的SUV不再具有空间优势，能够起决定因素的是它的车身高度，此时的A级车却可以主打空间筹码，只是如果选择后者的话，会显得有些平淡。

没错，这也正是买家开始考虑小型SUV的原因之一。追求个性化，并非只是超跑定制中心买家的专利，在这个寻求别样化生活的年代，拒绝平庸并不只是口号，你可以看到街道上渐渐兴起的改装风气，便可有所感知。即使朗动甚至是同级别的K3、新福克斯还有新速腾之流，都经过了全新换代，都具有更时尚前卫动感的造型，但从今天视角看去，还是有些平淡无奇。换做是我，我也想跳出朋友圈的选择，希望在朋友聚会的时候能够开上一辆与众不同的车款，如果资金被限制在只能15万左右，连入门级的尚酷都够不到的话。

动力系统的数据在这个时候就不会像买其他级别车型时那么被重视了，而昂科拉搭配的1.4T涡轮增压发动机也确实有着不错的表现，103kW的最大功率和200N·m的最大扭矩往日常生活中足够使用，不过千万不要奢望它能够帮你去实现越野的梦，它真不是那块料，单在城市里的行走就能够满足你的虚荣心了。而同价位的A级车里，也大概部如同朗动1.8L发动机的动力表现，107kW的最大功率和175N·m的最大扭矩，不是同级最高，但也不是最低，处于一个平均水平。从数据上看，你只能看得出几千瓦的差别，但在实际使用中不会因为那几千瓦的高度，会影响到你每天上下班的准点率和心情。听以，靠动力来做决定，在这里似乎起不到投决定票的作用。

配置会影响你的决策吗?我不知道你会怎么选择，但当我看到昂科拉身上OnStar和马鞍棕内饰风格的时候，就知道15万显然是拿不下来的，都市领先型17.69万元的价格会让我顿然失声。而朗动如果放弃1.8L选择1.6L的活，可以拥有时下应有配置的1.6L自动时尚型也不过11.58万元的指导价。如果店里再给个优惠，和昂科拉那坚挺不优惠的17.69万元相比，至少6.11万元的差价会重新考虑是否要为个性和驾驶视野或者说是驾驶的从容感而买单。更为惊人的是昂科拉四驱版本高达19.69万元的指导价格已经能够超越翼虎1.6T两驱舒适型19.38万元官方指导价，当然要抛开后者的加价行为而论。