满足日常 标致508对比雪铁龙C5/帝豪EC8
让我们首先从动力系统说起,这期三款车均搭载了2.0升直列四缸自然吸气发动机。毫无疑问,这样的选择对于身为中级车的这三个选手而言,只是能满足消费者的日常使用需求罢了,如果想从它们身上找到点激情的话,显然是不合适的。
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标致508指导价16.97-22.97万 |
通过各自的参数我们可以看到,标致508和雪铁龙C5两个法国兄弟所采用的发动机最大功率和峰值扭矩是完全一样,它们分别是108千瓦和200牛·米,毕竟二者均出自同一个平台,所以共享动力系统也是一件很正常的事,这样的账面参数在合资品牌产品中也算是不错的。
接下来让我们看看帝豪EC8的发动机账面参数,其最大功率是104千瓦,峰值扭矩是178牛·米,所以仅通过这点,大家就可以直观的看到,吉利的这辆中级车在动力表现方面上还是稍逊一筹。不过值得肯定的是,从中我们也能看到,起码在明面的东西上,以吉利、奇瑞为首的自主品牌产品一直没有放弃追求进步的势头。
标致508(左)和雪铁龙C5使用了相同的6挡自动变速器
然后看看这三款车的变速器,首先是PSA集团旗下的两款产品标致508和雪铁龙C5,二者都采用了时下主流的6挡自动变速器,这是目前大部分主流品牌中级车的选择,先不提日常使用中的平顺性和换挡速度表现如何,起码这个东西不会令消费者在心理上感觉到落伍。
帝豪EC8的自动变速器来自已经被吉利收购的澳大利亚DSI公司
那么我们的自主品牌产品帝豪EC8用的是什么呢?我可以肯定的告诉你,一点都不落伍,同样是6挡自动变速器。相信这样的搭配对于广大潜在消费者而言与上面的两个法国选手一样,起码在心里面不会觉得有什么不爽的地方。
接下来要比拼的硬件是悬挂系统,在这方面三者都是采用了各大品牌目前惯用的前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂,三者之间的差别则主要体现在各自的调教方面。
2011年7月19日
对抗赛开始 标致508对比三款同级车型 7月10日,对东风标致来说是一件大事,为什么?因为他们一直空缺的B级车终于降临天朝这个神奇的大陆。对标致来说是雪中送炭,但对广大的消费者来说只是锦上添花罢了。不过不管怎么说,标致508的出现为一些诸多挑剔的车迷们多提供了一 些选择,不管是倾情盛赞也好,不遗余力拍砖也罢,它就在那儿,不来也不去。
值得一提的是,标致508上市公布的售价比很多所谓的“砖家”料想的都要低,甚至比同门师兄弟雪铁龙C5更低一筹。司马昭之心路人皆知,在露面时期远远迟于C5的情况下,要想在师兄面前得到一些好处,必须在态度...
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推荐购买致臻版 东风标致508全系导购 1月9日,东风标致508正式上市。此次上市的508根据配置不同共分为4款车型,分别为致逸版、致臻版、致尊版和旗舰版。
新508指导售价为17.37万-26.97万,根据发动机和配置的不同共分为7款车型。其中2.0L自然吸气和1.6THP分为致逸版、致臻版,1.8THP分为致臻版、致尊版和旗舰版。
作为中期改款,新标致508的整体尺寸与老款508相同,主要变化还是在车头和车尾的设计。悬挂结构仍然是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月3日
推荐2.3L豪华版 东风标致508全系导购 作为品牌的首款旗舰车型,东风标致508凭借独特的设计风格以及豪华的科技配置一直备受持币待购的消费者高度关注。而随后发布的16.97万-22.97万的亲民售价,更是让业内外人士惊喜不已。
对于这样一款配置先进并具有亲和力售价的车型来说,508 2.3L豪华版无疑是最值得入手的车型。该版本车型“标配”了中国消费者对中高级车的最核心需求,如天窗、真皮内饰、多媒体导航仪、电动座椅等,并在堪比对手顶配车型配置的基础上,还推出了很多超越同级的领先配置,如超长轴距、Info-Drive系统等等。可以说,...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月12日
正式上市 标致508对比起亚K5/新索纳塔
7月10日,东风标致首款进军中高级车型市场的旗舰产品——东风标致508正式上市。众所周知,中高级车市场一直都是德系、美系品牌的天下,不过在今年上半年里,北京现代第八代索纳塔和东风悦达起亚K5率先举起大旗,一直以中级车市场为主体韩系车企正式向中高级车市场发起冲击,而东风标致508的上市意味着这个队伍中又加入了法系品牌。然而这三大具有代表性意义的车型到底谁能够“后来居上”,小编将与您共同目睹一场激烈的“PK”。
一、车身尺寸
让我们先来了解下这三款车的车身尺寸,从上表不难看出,三款车型在...
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