简单入门级不简单 全球鹰GX7对比哈弗H6

　全球鹰GX7对比哈弗H6：通过性项目测试

　　全球鹰GX7和哈弗H6都属于入门级SUV，没有四驱系统，所以我们只选择了比较基础的越野路面去测试这两款车型的通过性。从实际表现来看，个人觉得全球鹰GX7更显得游刃有余，我们也让试驾车手填写了通过性测试项目的得分，GX7的整体表现更佳。

　　普通20度斜坡

　　首先我们选择了一个普通土面的20度斜坡，表面附着力一般，但全球鹰GX7非常轻松的就能够爬上去，虽然前轮略有打滑现象，但对通过并没有产生太多影响。而哈弗H6在同样的20度斜坡，轮胎对附着力不大的地面有比较明显的打滑，通过会产生一定的影响，需要一些速度上坡才能通过。

　　碎石坡道

　　严格来说，这个碎石坡道的角度非常小，是对车辆通过性的一个考验，我们尝试把车轮的一侧压在中间的碎石上，发现全球鹰GX7并没有被附着力低影响太多，轮胎在光滑的石头上也没有出现明显的打滑，能够比较平缓的通过该测试。而哈弗H6在该项目的测试上就显得略吃力，轮胎打滑比较严重，部分地方需要调整角度才可以通过。

　　双驼峰

　　对于这两款城市型SUV来说，接近角、离去角和离地间隙都有不错的表现，在经过双驼峰测试的时候，车辆的姿态都显得游刃有余。其中GX7的离地高度最小能有三指左右的距离；而哈弗H6也能有两指的距离。

　　炮弹坑

　　在炮弹坑项目的测试上，这两款车型的表现也让人刮目相看，GX7的右前轮进入坑内后，车身没有明显的倾斜，悬挂的支撑和延伸都非常到位。另外当后轮完全悬空时，也能依靠前轮的驱动力在不同附着里的地面脱困。

　　哈弗H6在炮弹坑测试的表现也不错，右前轮进入坑内，悬挂的延伸略显不足，导致车身有一些倾斜；但路面不平也没有影响附着力，在后轮悬空的时候也能依靠前驱动轮脱困。

　　深坑测试

　　最后一个深坑测试也是考验接近角离去角和爬坡能力的项目，这两款车的通过性自然没有问题，在附着力比较好，坡度不大的坑内可以非常从容的通过。