一车多能 对比马自达CX-5/RAV4/森林人

紧凑级SUV阵营正在从百花齐放到百家争鸣的繁荣状态转变中，尽管表面上他们看起来似乎没有太大差别，但骨子里却都有着只属于自己的个性。

如果我们的观察有误，请原谅，但我们确实认为大多数现代化紧凑级SUV在个性上都像是自动扶梯，而且是同一架自动扶梯，原因在于这个车种近来都是按同一思路开发成型的。10多年前，一种实验性策略为我们带来了铃木X-90和五十铃Amigo等好玩的小车，可如今，随着铃木和五十铃退出美国乘用车市场，分动箱、V6发动机、软车顶、三门的车身形式，这些好东西也都不见了。同样不见的还有与皮卡相仿的外观。现在这些采用承载式车身、骨子里就是升高了底盘的旅行轿车的所谓都市SUV，即便配备了全轮驱动系统，在真正的硬派越野能力上也不敢有丝毫的炫耀。

但是整个汽车工业一致做到的一点是，他们显然都在生产着消费者想要的东西。小型跨界车是目前增长最快的细分市场之一。在以往的测试中，马自达CX-5的操控性能令我们青睐有加，随着2014款的到来，一台全新的187马力2.5升4缸机加入产品序列。相较旧款多出的29马力功率不容小觑，我们期待新一代丰田RAV4能够有足够的能耐与之抗衡。RAV4的上一代产品始自2005年，它开启了一个能够在紧凑型SUV上使用侧开式尾门并在上面挂个备胎的时代。也许这不算什么新鲜事，但丰田就是这么做了，大概这家公司采取的是“摸着石头过河”的策略。不过新款RAV4坚决追随了最新的市场潮流，遗传下来的只有原先那台2.5升 178马力4缸发动机。老旧的4挡和5挡自动变速箱也终于被抛弃了，新RAV4用上了 6挡变速箱。

2014款斯巴鲁森林人是另一位新晋选手。新款车身尺寸比原来略大了些，也更加精致，发动机为172马力2.5升4缸机，采用CVT无级变速箱。(高配的涡轮增压2.0升发动机功率多出80马力。)我们拿到的这辆森林人2.5i Touring是高端配置，售价 33220美元，其中有2400美元是因为加上了包括遥控启动、主动巡航控制、防碰撞主动制动和车道偏离警示系统的选装包。CX-5 Grand Touring AWD以31890美元排在售价第二位，它的科技选装包要价1625美元，包括无钥匙进入、导航和主动式氙气前灯。最便宜的是RAV4 XLE AWD，虽然也有选装件，但含音响、导航和显示屏在内的选装包只要1030美元，总价也才27565美元。不过座椅缺少了加热、电动调节和真皮装饰。

我们选择了密歇根州北部Au Sable河周围蜿蜒的道路作为此次试驾的路线。Au Sable河长222公里，从Huron国家森林中穿行而过，周边地区在19世纪曾汇聚着伐木工、船工和其他职业的猛男壮汉。和我们的测试对象一样，原本粗粝、遍布黄沙的 Au Sable河两岸(au sable是法语“带有沙子”的意思，Au Sable河就是流沙河了)文明化程度越来越高，如今成了独木舟和皮划艇等户外运动的圣地，还有些认为清早及时起床就是体现冒险精神的人把这里当成了漂流乐园。即便到了冬天，河岸上布满了滑雪板留下的交错压痕，这里也凭借户外运动所代表的“积极生活方式”经常成为拍摄两厢车和小型皮卡广告的场所，哪怕这类皮卡经常是几人合买的。