法式浪漫遇日系实用 雪铁龙C5对比天籁

　　日产天籁比雪铁龙C5更早引进国内，所以无论从知名度上还是实际保有量上都高于C5，这也造成了如今市场表现方面两者存在一定差距，但如果因此就认定C5比天籁差，那就一点不客观了，天籁的车主也许能说出油耗低、舒适度高等一堆爱车的好处，C5的车主也会觉得自己开着同价位操控最好的车，到底如何且看下文。

● 外观：C5简约大气 天籁线条优雅

　　尽管雪铁龙C5的车身长度比日产新天籁短了63mm，但是轴距上却领先40mm，所以从基本视觉效果上来看，两车同样都很大，中级车的那种气势是很足的。另外C5较长的轴距也保证了足够的车内空间，就算在新天籁这样以大空间著称的车型面前，也毫不吃亏，这一点可以在后面的空间对比中体现。

　　我们所拿到的两款车均为最新的2013款车型，两车的前脸也都使用了各自的家族脸谱，新C5是立体悬浮式双人标中网配合新的大灯组，而新天籁的X型前脸相信大家更为熟悉。而两车虽然都是统一的家族脸谱，但是看上去都是时尚又不失大气的，并且不会像“大众脸”那么呆板，总体来说都算得上是中级车设计中的出色之作了。

　　大灯的造型方面，新C5还是一贯的回旋镖式设计，但是在外侧加入了一条细细的LED日间行车灯（上下图片中均为LED灯亮起状态），亮度很足，但是灯带非常细，实际照明效果一般；新天籁则是箭头式大灯，全系没有LED日间行车灯，但是雾灯处有示宽灯，警示作用更多。

　　45度角来看两车，你会发现车头更多设计元素的新C5很具吸引力，而车身宽度略小于C5的新天籁却有着宽大的视觉效果，也颇为霸气。

　　新天籁的侧面线条在如今的中级车中算是非常迷人的了，编辑部的很多同事都被日产设计师笔下的优雅线条所折服；而相对来说，新C5的侧面线条就简单多了，不过简单的设计同样能有力量感，长长的车头、短短的车尾、笔直的腰线串联起来就是一具力道十足的身姿。

　　后视镜的设计，镜面大小和功能两车都差不多，差距在于镜托的设计，新C5后视镜立于车门之上，在A柱底部空出了一块小三角窗的空间，增加车内视野，而新天籁则是紧贴于A柱底部，同样位置的视野明显有所遮挡。

　　两车的尾部都比较饱满，新C5的设计延续侧面简约风格，整体视觉焦点在于底部的镀铬饰条和隆起的小尾翼；而新天籁的尾灯则是比较吸引人的，实拍车型的尾翼以及运动包围均为后期加装。

 　　轮胎方面，新C52.3L车型使用的都是性能卓越的固特异Eagle F1极品飞靴轮胎，尺寸为225/55 R17，该款轮胎注重操控驾驭感，弯道抓地力一流，双五幅花瓣轮毂也十分优美，笔者认为是目前中级车中最漂亮的轮毂；而新天籁2.0L车型均配备尺寸为215/60 R16的优科豪马轮胎，更注重节能与静音。需要注意的是，实拍两款车型价格有差距是造成轮胎差距的最大原因，但是即便新天籁2.5L车型选用的也是同样注重节能/静音的米其林博悦轮胎，从轮胎的不同属性也能依稀看出两款车在定位上的不同。