胜算到底几成？新雅阁对比迈腾/凯美瑞

　　9月份第九代雅阁即将国产上市，我们今天就来分析一下第九代雅阁的竞争力所在，再来看看它那些虎视眈眈的对手又各有什么杀手锏。

　　广汽本田 第九代雅阁

　　预计上市时间：9月

　　内外设计变化：

　　早先有传言说国产的新一代雅阁将沿用北美版的车型设计，但从放出的谍照来看，广本还是照顾到了国人的独特口味，在细节上对国产版本进行了微调：加粗中网镀铬条、尾部采用双边双扁口排期——整体风格给人感觉更偏运动。

　　同时在车身线条上，九代雅阁褪去了上一代的硬朗，使用了更多圆润的线条去勾勒侧面车身，在保留原有车身比例的基础上，给整车赋予了更流畅的轿跑视觉感受。尾部的设计也同样向着圆润化的造型取向发展，沉稳大气的尾灯和整车所要透露的感觉相得益彰。

　　在车内设计上，全新的内饰设计层次感变得更强，中控面板和多功能方向盘上集成了诸多功能按键，一方面保证了整体看上去简洁明快，同时也留给车内足够丰富的配置功能去与对手竞争。

　　车身尺寸/结构：改变具有不确定性

　　虽然新一代雅阁的外形变化可以说是“与时俱进”，但在车身结构上还是有几点让人替他担心：首先是尺寸，北美版新一代雅阁的长/宽/高依次为4862/1849/1466mm，轴距2776mm。这个轴距别说对比对手了，比现款车型（2800mm）都减少了24mm。在以大为美的国内市场中，这个数据在细分市场中可算不上突出——甚至在一些对手面前算是放弃了上一代的优势。

　　其次是悬架结构，海外车型的前悬架结构从双叉臂式改为麦弗逊式。不知道国内会不会也同样如此，要知道新速腾因为定位调整，从上一代的多连杆悬挂变为现下的非独立悬挂，可是经受了怎样的“口诛笔伐”，不知道这个悬架结构改变会否在新雅阁上市后成为它的痛脚。

在理论上，第八代雅阁的双叉臂悬挂在横向稳定性上更好

　　动力系统：在8代基础上有所升级

　　从5月曝光的环保目录来看，全新一代雅阁的动力系统将依旧采用2.0L、2.4L和3.0L三种发动机，不过相比现款均有所变化。2.0L四缸发动机型号为R20A4，与东风本田思铂睿上使用的发动相同，是一款自然吸气发动机；而2.4L的代号为K24W5，它是一款直喷发动机，性能相比现款提升应该不小；

　　3.0L发动机则是现款雅阁3.0L发动机的升级版，代号为J30A5。变速箱方面，2.0L和2.4L两款发动机都将匹配CVT无级变速箱，3.0L V6发动机将匹配六档自动变速箱。

第九代雅阁的动力系统有了不小的升级（图为八代雅阁发动机舱）

　　“G-Design Shift”CVT无级变速箱对于我们来说都有点陌生，毕竟是厂家刚刚研发出来的产品——与欧洲厂家偏爱DCT不同，精打细算的日本人似乎更喜欢CVT技术，而从目前得到的消息来看，整个变速箱结构更简单、尺寸小，在承担扭矩和燃油经济性上的表现都值得期待。

　　预计价格：

　　考虑到竞争对手的定价，我们估计第九代雅阁的售价会在18万-32万元左右：2.0L的入门款拉低入门区间，3.0L的产品则主要用来提升品牌形象。

　　这个估价是编辑认为的保守价格，厂家如果后续加入什么亮点配置提升竞争力的话很可能在涨一点——不过考虑到主要日系对手目前的市场优惠情况，这个价格入市后还是有不少下探空间的。

　　点评：雅阁在知名度上肯定不惧任何对手，而且应该很多如我这般的80后对雅阁、凯美瑞这样的老牌日系中级车有着特别的记忆——刚拿驾照时，朋友有辆老佳美，那可是让我们眼馋了很多年。从第九代的外形设计来看，更时尚年轻的设计，也是主打正值壮年的70后、80后，加上它以往的口碑，消费者的接受度应该不成问题。

　　不过从目前露出的消息来看，第九代雅阁似乎还少一两件震慑对手的杀手锏——在如此众多选择的市场中，再走中庸路线可未必讨好，反而容易“泯然众人矣”。