拼全方位 细节对比四款热销紧凑级车型

● 安全性能对比：英朗GT被动安全有优势 福克斯安全配置辅助好

　　车辆安全问题如今受到大家越来越多的关注，而通常说一辆车好不好，其安全性能也是重中之重，而本文我们将这一个点分成两个方面来对比，一个是“被动安全”，由C-NCAP碰撞成绩（四款车型均取得五星成绩）和车身结构用料来反应；另一个则是对比车型的安全配置装配情况。

一、被动安全（碰撞成绩及车体结构用料）

　　英朗GT：碰撞成绩最优 使用更多高强性钢

　　从C-NCAP所公布的碰撞测试成绩来看，英朗GT其中两项取得了满分成绩，正面碰撞的成绩也不低，也证明美国车不仅看着敦厚，确实在安全性方面是靠谱的。

　　之所以有优异的碰撞测试成绩，这当然与英朗GT车体结构用料分不开了，全车运用了超过60%的高强度钢，而较为关键的A/B柱还使用了屈服度达1250兆帕的超高强度钢，所以在经受撞击时，英朗GT承受力会更强；前纵梁以及横梁使用980兆帕钢板，车顶横梁及天窗后部使用780兆帕钢板，这使英朗GT更值得信赖。

　　速腾：正面碰撞成绩欠佳

　　新速腾尽管已经上市1年多，但迟迟未参加碰撞测试，所以这里我们只能拿出老速腾参加测试时的成绩来做对比，其实虽然新老速腾配置、外观等都有较大差异，但是整个车体结构变动并不大，所以下面的测试成绩还是有相当的参考价值的。我们看到速腾在正面碰撞中，副驾驶受到了较为严重的伤害，所以该项得分也是四车中最低的，但是后两项内容还是表现出了较高水准，所以综合得分也能达到五星水平。 

　　速腾的车体结构用料情况整体来看是常规的设计，将大于1000兆帕的钢板用在了A/B柱上，而其余部分则是低于420兆帕的钢板，这方面不及福克斯与英朗GT厚道。不过车门方面，还是有门板加强筋及双帽W型结构防撞杆的，整体与朗逸区别不大。

　　福克斯：40%偏置与侧面碰撞成绩不错

　　福克斯的40%正面偏置和侧面碰撞测试表现要比两款大众车略好，但是正面碰撞表现有些不尽如人意，当然我们这是用业界最高的标准去衡量了，整体来看福克斯安全性也是达到一流水准的。另外不得不提的是，福克斯将ECU模块挂在了发动机舱的侧面，即便是小的刮蹭事故都有可能造成损坏，进而使得整车都会罢工，这个设计是否妥当值得商榷。

　　福特公布福克斯车身有26%超高强度钢及55%高强度钢，其中也在A/B柱及车门钢板屈服度可达1300兆帕，并且比较厚道的是前后车门内除了W型双帽防撞杆还有一根加强筋。

　　朗逸：综合表现达五星

　　朗逸是四款车中唯一参加了C-NCAP 2012新规测试的车型，但是为了方面对比，这里只选取与其他三款车一样的前排碰撞成绩做对比。朗逸虽然最终获得了五星成绩，但是我们看到三项测试中在胸部保护方面都被扣分，并且这个成绩比老款参加测试的成绩也略有退步。 

　　上海大众官方所给出的新朗逸车身用料情况非常详细，并且还给出了各种钢板的屈服极限（扭曲）和抗拉极限（拉断）兆帕值，这与大多数品牌只给出钢板极限最大兆帕值不同，让你更清晰了解车体用料情况。

● 本页小结：被动安全方面来看，英朗GT与其他三款车型相比略有优势，下面我们接着看四车的安全配置有何差异。