极速暴走的超级旅行车 奥迪RS6/奔驰E63
RS6在B级公路上不屑一顾超车突围的本领,普天之下同样数一数二。窥准空隙,催动油门,功德圆满,就这么简单。一窥,一催,搞定,三部曲重复又重复,直到无人挡我方才罢休。就算走在砾石、牛粪、落叶为患的湿滑马路,日S6犹能挟着荒谬绝伦的步速从A点直捣B点、C点、D点以至余下字母代表的任何一点。哪管车速高低路直路弯,油门洞开还是骤开骤合,由多重差速器和电子系统构成的奥迪防御阵线似乎总有办法化险为夷拨乱反正。令车手生出天下唯我独尊的强烈自信,深信自己以任何速度杀进任何弯角也能全身而退,直到某天以过百时速窜进发夹弯,继而腾云驾雾飞越诺曼底滩头才惊悉悔之已晚,日S6就是这样的汽车。扭曲物理法则,到底也有个限度嘛。
E63则远比RS6苦口婆心,勇于劝谏车手量力而为,时刻谨记自己不过是个毫不完美、可悲亦复可怜的小小人类。仗着粗壮轮胎和聪明伶俐的稳定控制系统,它在干爽路面发挥的牵引威力无疑铺天盖地,可是随便挑一个散见油污石屑的擂台,E63的驾驶者又会突然强烈意识到光靠两个车轮施放405kW的物理局限性。抱着恭敬之心使用牵引力控制系统的调校按钮,E63自当尽己所能助你趋吉避凶。相反,若是轻率处之,它便会摆出江湖大哥的架子给你好好上一课,叫你知道何谓规规矩矩。
不过阁下要是愿意投入全副精神,这个太岁又会投桃报李献上更活泼、更销魂的驾驶趣味。用RS6攻弯,你只须瞄准弯心,一旦进入预期位置,便可以直指弯口。过程中刹车也罢,加油也好,并不碍事。奔驰则善于提供赛车手所谓的变招弹性,容许车手在弯心地带利用油门巧妙调整攻势,从而决定自己下一刻是如常待在路上呢,还是一头栽进路旁树篱。无论如何,作为五米长的庞然巨物,E63身手之灵敏着实天下罕见,就连方向盘的金属挡杆也格外提神,尽管反应速度略略逊于TG心目中的理想境界,操纵起来却比RS6的方向盘拨片更加富有质感,何况后者的单薄塑胶“挡板”似乎不失为 PlayStation控制器的上佳配搭。
事实上奥迪恰好予人电玩的印象,感觉恍如一个极度真实的电脑模拟游戏,除了因为它向车手灌输一股超然物外的无敌信心,异样疏离的操纵感也不无关系,当中又以转向最明显。对,RS6的转向比例非常快,车头瞄准弯角的积极程度好比偏执狂,可惜方向盘与前轮之间仿佛经由一组非常强韧却弹力过剩的橡皮圈贯通起来。从控制系统大规模干预以刻意营造方向盘沉重假象的“Dynamic动态”模式变换至“Comfort舒适”设定,虽然有助冲淡虚而不实的感觉,但操纵起来仍然类似游戏机多于世上最霸道的超级旅行车。