未来之争 奥迪A6 hybrid/雷克萨斯GS 450h

在未来的十年中，混合动力车型将逐渐得到普及，而有着技术优势的雷克萨斯已向各个细分市场引入其混动车型。实力同样雄厚的奥迪也不甘示弱，利用奥迪A6 hybrid较高性价比的优势正向雷克萨斯GS 450h发起挑战，拼争的不是现阶段的销量，而是未来。

后起之秀的踏实努力

奥迪品牌在中国行政级别车型细分市场创下的成就无人能够否认，但在混合动力的研发应用方面，确实只能算是后起之秀了，特别是相对于雷克萨斯这个推出量产混合动力车型已久的品牌来说。尽管此前奥迪也进行过混合动力车型的研发，但可以说几乎没有走到量产的标准，几款概念车以及限量生产销售不到100辆的车型尽管设计超前、科技领先，但很遗憾并没有真正进入大众实用领域。

因此，目前市场在售的奥迪Q5 hybrid quanro以及刚刚推出的奥迪A6 hybrid和奥迪A8L hybrid仍可看作是对量产混合动力技术的初次试水。与其他品牌不同的是，奥迪并没有将系列中的混合动力车型打造成最高配置车型来消化混合动力带来的额外成本，而是尽量优化精简车辆整体结构，并将混合动力系统搭配小排量增压发动机使用来控制成本。最终的结果就是奥迪的混合动力车型在其所在车系中有一个理性的定位，使得环保的混合动力技术有一个一般潜在消费者都能够接受的价格，而非其他品牌的混合动力车型似乎只是供不计成本的有钱人消费的概念产品。

作为后起之秀的最新产品，奥迪A6 hybrid的表现还是不错，强混的系统对于车辆发动机负荷大幅变化的路况显得效果明显。比如在山道的驾驶中，系统就会在所有不需要强劲动力的路段果断关闭发动机，大幅降低燃料消耗。因此，不论道路起伏，只要海拔大体下降，车辆的能耗表现就低的惊人，我所体验过的最低平均油耗为4.3L／100km。当然，在城市路况或是高速路况，车辆的能耗会有所上升，但不管怎么说，以上数据足以证明奥迪混合动力系统的高效表现。总的来说，奥迪还是奥迪，雷克萨斯就是雷克萨斯，混合动力系统并没有使奥迪A6变得如雷克萨斯GS般的静谧和令人淡然，但在奥迪A6 hybrid上，我们不难看出奥迪踏实、务实的努力。