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一切为了驾驶日产Z系列第六代车型370Z

  纠错  2013-10-18 20:54:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

在国内以赛车为主题的漫画《头文字D》无人不知,无人不晓。在日本与《头文字D》齐名的还有一部赛车漫画《湾岸MIDNIGHT》,这部漫画的男主角驾驶的就是我们今天乐驾竞速主角——日产Z系列。

作为日产Z系列的第六代车型,无论是动力还是操控,370Z都可以说是史上最强的。370Z上市时,日产方面就自信地表示,这款车的开发理念是“一切为了驾驶……综合性能方面,他甚至要高于(同期上市的)保时捷BoxsterCayman。尤其是在高速区行驶时的稳定性大大提高。即使在德国的高速公路上,以200公里川、时以上的速度行驶,操作方向盘也完全没有问题”。

我们今天的《乐驾竞速》,就是要检验这款传奇跑车的运动天赋。当然,说领略更合适,而且以乐驾赛道1.6公里的场地,他所能展现的运动天赋也只能是冰山之一角。

从上世纪70年代第一代Z诞生之初,Z240/260/280,就在北美的一连串拉力赛场上攻城略地、横扫千军,保罗·纽曼成为驾驶该车最有名的赛手;上世纪90年代,300ZX在勒芒24小时取得过GTS-1组冠军的好成绩;2004年,350Z在日本GT赛事中为日产争得厂商组冠军,此后一路高歌,直至 2008年被日产GT-R取代。如果说,GT-R是东洋战神的话,那么Z无疑是次战神。

2001年问世的350Z相当成功,可以说是第一代240Z之后的又一杰作,他扭转了此前Z系列渐趋落寞的颓势,将最畅销跑车这一殊荣留在日产(迄今累计销售了200多万辆)。

2009年上市的370Z沿袭了250Z的风格和FM前中置平台,但车身尺寸却发生了很大改变,长宽高分别为4244、1844和1316毫米,轴距2550毫米,与上代相比,车长缩短65毫米,车宽增加30毫米,车高降低10毫米,前悬加长35毫米,轴距缩短100毫米。总体说来,更像是350Z和240Z的结合体,但他有更多向经典致敬的意味。

370Z的确有种优雅,“凶狠”一词在这里是不适用的。更低矮的车身、颀长的车鼻,富于韵律又保留几分神秘的曲线,侧部细腻而挺拔的直线,与其说有肌肉感不如说骨感,兼具了东西方的审美,联想起Z系列在日本的名字——Fairlady,“窈窕淑女”,还真是贴切。370Z的A柱与车头及车顶的夹角比350Z更硬朗、坚决,使快速下掠的掀背更加凸显,也许和911有几分相像,但这纯属偶然。据370Z的设计师透露,他在设计该车时,实际受到了鲨鱼的启发。鲨鱼实际上是一种非常优雅的海洋生物,我们看370Z的前脸和格栅,他的侧面以及中间那条腰线,都能感受到鲨鱼的魅力。

体量缩小使车身整体更趋灵活,同时,车身变宽、变矮,使高宽比进一步优化,高速稳定性大大提高。同时发动机位置比原先降低了15.2毫米,座椅臀点(Hip Point)也降低10.2毫米,通过降低重心提高了运动性能。370Z的前后车重分配被设计成53%:47%,这样,在出弯加速时会更接近前后50%:50%,有益于保持车辆的动态稳定性。

日产370Z 指导价:60.8-66.8万 | 配置 图库 经销商 口碑

2010年3月18日

延续了Z系车型特质!日产370Z试驾体验
     350Z各方面都相当均衡,似乎找不到什么理由去进行大规模的更新,不过在目前车型5-6年换代的潮流下,第六代日产Z系列车型推出也是必然的。在没有任何征兆的情况下,今年夏天,EA的游戏新作--极品飞车12(Need for speed: undercover-极品飞车:无间风云)的一些泄露资料中出现了一款全新的日产车,而这款车型显然就是350Z的后继版本,随后消息得到确认,第六代Z系车型最终定名为--370Z。370Z于今年的洛杉矶车展上正式发布,那么这款车型究竟又会是怎样的一款车型呢? ...查看全文>> 更多相关>>
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