英式血统 劳斯莱斯魅影对迈凯伦MP4-12C

一位是皇家贵族，一位是运动健将，要说共同点，他们都传承着英式血统，都是大英汽车产业的骄傲。

或许是宾利欧陆GT在超豪华轿跑领域的成功让它看得心痒痒，劳斯莱斯也终于在今年试水双门轿跑市场，Wraith这个名称源于2口世纪30年代未劳斯莱斯的经典车型，当年的Wraith就是一款相对强调运动的豪华车。可见劳斯莱斯魁影Wraith的来意非常明确——运动。当然，劳斯莱斯眼中的运动概念是不必非要将燕尾服脱下换成快干透气的运动服的。相比之下，出身赛车豪门的迈凯伦MP4-12C Spider则是一位天生的运动健将。

奢华不打折，炫酷没商量

向后开启的车门就是为了让你能优雅地进入车内。刚开始我还担心门把手离座位太远，不起身就够不着。实际上劳斯莱斯早就考虑到了A柱后面有几个按钮，就是用来控制门的开闭。当然，是通过电动方式实现。迈凯伦MP4-12C则果断采用了剪刀门，只不过并非完全垂直向上，打开时还有一定的外翻角度。

奢华地复古永远是劳斯莱斯内饰的主题，作为轿跑的魅影也不例外。中控台及仪表布局与古思特基本相同，只不过大部分木纹装饰被替换成了更酷的黑色，也让车内气氛年轻靓丽了许多。白底黑字的镀铬时钟镶嵌在马蹄形边框内，据说橙红色的时针是飞行仪表的象征，意在致敬热衷飞行的创始人劳斯先生。中央扶手前的旋钮类似宝马的iDrive功能旋钮，但功能集成度比宝马更高。车内的木饰可有讲究，从中控台的对称纹理到两侧车门上的平行纹理，都经过Canadel特殊工艺处理。隐藏的伞是劳斯莱斯必备的人性化配置，只不过与古思特把伞藏在门中不同，魅影的伞置于A柱下方，前排乘员取用起来更加方便。

迈凯伦则明确奉行一切为驾驶服务的原则，中控台只保留了最关键的几个旋钮，包括悬挂、传动模式，以及弹射起步等，影音、导航等功能基本都直接由触屏完成。仪表盘上，最重要的转速表被放置到了核心位置。此外，为了尽可能减轻重量，中控台主体采用了碳纤维材质。17秒的顶棚开／关耗时对于敞篷车来说已是神速。我也向迈凯伦汽车设计总监弗兰克·斯蒂芬森求证过，Spider车型没有因折叠硬顶设计而移动MP4-12C的发动机安装位置，只是重心稍稍后移，前后配重从Coupe版的42.5％：57.5%变成了742％：58％。

毕竟魅影还是一款驾驶者占主导的轿跑车型，它的后排自然无法与古思特相提并论，空间不算充裕，快背式(Fastback)设计也在一定程度上局限了后排乘客的头部空间。进入后排的过程也稍感困难，但它至少还是独立双座设计，一坐进独立的座位内，我几乎立刻忘掉了它是一台轿跑。与婴儿皮肤般细腻的真皮座椅、扶手的接触瞬间更是让人生起备受呵护的感觉。