来些新鲜的选择 英菲尼迪Q70L全系购车

　　但不得不承认的是，在国内无论是品牌影响力还是销量，英菲尼迪都算得上小众，但这并不能代表其产品力，从4年10万公里的质保周期不难看出英菲尼迪的自信，并且在此期间的进店保养全部免费，比BBA的保养更方便、更省心，这绝对可以算的上优势，从目前的行情来看，英菲尼迪优惠幅度较大，当然Q70L也在内，相对来说更具吸引力。

　　英菲尼迪Q70L目前共有4款配置，分别为舒适版、雅致版、豪华版和奢华版，动力方面全部搭载VQ25HR发动机，采用自然吸气和高转速的设计让它的动力输出十分顺滑、线性，并且“越踩越有劲儿”，带有自适应学习功能的7速自动变速箱，虽然技术方面并不领先德系对手，却在动力匹配方面颇具造诣，换挡过程及其平顺。

　　Q70L还具备驾驶模式选择功能，STANDARD（标准）、ECO（经济）、SPORT（运动）以及SNOW（雪地）共四种模式，不同模式下变速箱换挡时机不同，更有趣的是油门的脚感也会不同。

　　既然动力和安全配置方面4款车相同，下面我们不妨来看一看它们在配置方面的区别，首先请大家来看入门版舒适型和雅致版在配置上的区别。从配置表上我们不难看出，这两个版本的车型配置上的差距主要为GPS导航系统，其他的互动定位服务、内置硬盘和花粉过滤功能相比之下则显得可有可无，作为一款豪华中大型车，没有车载导航多少会让车主“折面子”。

　　接下来是雅致版和豪华版的对比，很不幸的是售价上贵出的四万多块钱只换来了后排液晶屏，无论用理性还是感性的角度来看...这都不具备任何性价比。虽说作为一款豪华中大型车，让后排的VIP享受多媒体服务是理所应当的，但让我多花这么多钱...不好意思臣妾做不到啊！

　　当看到豪华版和奢华版配置对比表格的时候，刚才吐槽的心情才得以平复，仔细看来高科技配置还不少，ACC自适应巡航、主动刹车/主动安全系统和并线辅助都出现在了配置表上。相比传统的定速巡航，ACC自适应巡航则具备车速和车距两种调节功能，设定好目标速度后，车辆会保持此速度行驶，当有前车时自动减速，并保持一定车距（Q70L有三档跟车距离），前方车辆驶离当前车道后再自动加速到目标速度，这在长途驾驶时非常好用，并且这套系统能够自动刹停，确保避免事故。

　　主动安全系统对于避免因疲劳或分心驾驶而产生的事故很有效果，开启后系统会让车辆始终与前车保持安全车距，当跟车过近时会自动刹车以拉开与前车的距离，并且油门踏板会受命施加反作用力来警告你不要继续踩油门，老司机用起来会有些别扭，不过的确很安全。

　　在英菲尼迪Q70L上并线辅助不止靠后视镜上警示灯的闪烁来保证安全，在你偏离车道时还会施加制动力来防止事故，在市区内行驶时打开此功能后（国内路况你懂的），频繁的提醒和制动会让你显得有些手足无措。

　　小结：由于英菲尼迪尚未实现国产所以和德系对手们相比，相同配置会有万元的差价，但考虑到全系标配的电吸门和电吸尾箱，还是让车主们很有面子的，因为在50万元区间内有这项配置的产品并不多；后排方面，加长后的Q70L并不输于对手，第二排调节和多媒体娱乐功能会让VIP们的旅程不再单调，不过没有按摩功能实在可惜。