“掀”起一场革命 第七代GTI对比福克斯ST

用两台掀背车，实现同一个激进的想法。

坐在法兰西街边的咖啡厅，静静地享受法国大革命给百姓带来的幸福生活，无需再像冉·阿让一样苟且偷生。苦难已去、众生平等、没有犯罪、再无饥荒。

咖啡馆外面停着一台2015款大众高尔夫GTI，一台给乘员带来美轮美奂般速度享受、给驾驶者带来饕餮盛宴般驾驶冲击的第七代钢炮。它不是天上掉下来的馅饼，而需要归结为一场伟大的革命。GTI，这个超级钢炮界的图腾，并且一直是平民的优等性能之选，是一台能够成功地集动力性、操控性、实用性、燃油经济性以及性价比为一体的好车。与所有突破性发明一样，它的出现催生出了无数后人跟风效仿。那种包罗万象的理念风靡一时。

大众没有搞砸第七代GTI。全新MQB平台打造的新车比上一代更轻更强大。一眼看过去，它和前任略有相似，但制造工艺更为精致，车顶更低。轴距的升级使总长度增加了5.3厘米，其他尺寸也有相应提升。车内空间更大，内饰也更加豪华，这种感觉既熟悉又陌生。

这台车的动力来自大众第三代2.0升EA888涡轮增压直喷发动机。美国市场的基础版本动力为210马力(比上一代多10马力)和344牛·米扭矩(比上一代多出68牛·米)。再加上选配的可变升程排气门，新的发动机的性能几乎赶上了奥迪A4使用多年的动力系统。车主还能选配增加额外10马力的性能套件和电控扭矩矢量差速器。但所有这些装备都要等到2014年下半年。我们此前测试搭载高性能套件的欧版GTI时曾深切地休会到：不管你多么疯狂地加速，差速器好似化作一根看不见的线，拴着你保持安全的行车线路。这次我们只选择了普通欧版进行测试，因为在美国等待高性能GTI测试车的时间实在太长。出乎意料的是，传统差速器应对山路的能力同样非常犀利。

停在GTI旁边的是一台驾驶感生硬、骚气十足的年度十佳车获得者福克斯ST。这台247马力的ST好似就是GTI的远房亲戚，又仿佛刚从蒙特卡洛拉力赛的战场上回归。因为除了当年的蓝旗亚Delta Integrale之外，我想不出第二台比它更适合直接贴上赞助商标签就能直接上赛道的车了。ST今天的任务不是在法国跑计时赛，而是作为唯一的对手，前来挑战我们眼前的这台全新GTI。于是，我们带上干粮，转动钥匙，去探寻这两台车到底哪一台更能赢得我们的芳心。